911.嫩草片

公平地说，德国目前对来自美国的汽车征收10%的进口税，而美国对来自德国的汽车仅征收2.5%的进口税。德国方面的立场似乎是，为了解决这一税率失衡问题，双方都应该把税率降到零。其实，没有德国人害怕美国汽车会占领德国市场。在德国有一句玩笑话：即便美国人把车卖得再便宜，美国车在德国的销量也不会有什么变化。因为美国车并不符合德国人的用车需求，德国人也不欣赏美国人的造车品味。美国车太大、太耗油，而且造车工艺也比较差。很多德国人都把自己想象成舒马赫一样的人物，认为自己需要一部能够在赛道上狂飙的座驾。

另外两个控股股东有发出减持计划，但是还没来得及减持，就被上交所剧透了……而问询函中提到的一年之内，公司合计10转13，就包括2017年中报和年报分别推出的：10转5和 10转4派2.5的送转方案。而且，2017年中报就曾遭到上交所问询。理由近乎一模一样，也是称高送转是为了“增加注册资本，提升招投标方面的竞争实力，方便业务拓展”。

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其实，美国提出的“进口轻型汽车和零部件对美国的国家安全造成了威胁”这一说法是非常牵强的，因为美国给出的理由是：进口汽车和零部件“伤害了美国国内的汽车和零部件制造商，进而伤害了它们在新技术领域投资以开展研发活动的能力”。人们会说，这一切其实就是美国汽车产业缺乏竞争力而已，他们需要国家对其进行保护，这种行为正是WTO的相关条款所反对的，而WTO的那些相关条款正是美国自己在很多年以前推动通过的。

刘肃毅：区域性股权市场委员会2018年及2019年的工作要点主要有：政策研究、宣传与协调推动；组织开展行业培训；定期协助证监会、协会落实检查工作；建立委员会工作机制，逐步建章立制；强化行业内的协作与交流，推动共同发展；提升行业执业标准和专业服务水平，研究制定有关自律规则；积极参与打非，净化行业发展环境等。

多位接受第一财经采访的专家认为，此次政治局会议的基调还是强调保持战略定力，包括财政政策、货币政策等，还是着眼长远和供给侧结构性改革，而不是以简单的刺激和宽松政策作为解决目前一些潜在问题的主要手段。在稳增长方面，还是希望通过体制和机制方面的优化来实现，比如再提金融供给侧改革，希望发掘经济增长长远的动力和潜力，通过深层次的政策和举措，发掘经济增长的动能。