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问:您能具体描述一下交通强国建设的“两阶段”目标分别是什么样的吗?戴东昌:《建设纲要》确定了交通强国建设总目标,即:“人民满意、保障有力、世界前列”,并划分为两个阶段目标:第一阶段:到2035年,基本建成交通强国。主要体现在以下几个方面:一是现代化综合交通体系基本形成,人民满意度明显提高,支撑国家现代化建设能力显著增强;二是拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网,城乡区域交通协调发展达到新高度;三是基本形成“全国123出行交通圈”,基本形成“全球123快货物流圈”,旅客联程运输便捷顺畅,货物多式联运高效经济;四是智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高,城市交通拥堵基本缓解,无障碍出行服务体系基本完善;五是交通科技创新体系基本建成,交通关键装备先进安全,人才队伍精良,市场环境优良;六是基本实现交通治理体系和治理能力现代化;七是交通国际竞争力和影响力显著提升。

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在记忆中,一直存留着爷爷奶奶的老木底片,那是两座被桐油反复油过并最后变成暗红色的小木屋。十几年前,父母过了六十岁,也买来一车木料,请来木匠师傅为他们自己打造了两副老木。大约是担心我知道了会伤感,父母买来木料做老木的过程保密工作做得很好。老木做好后,有好几年都被锁在新屋的一个杂物间里。

基金经理何奇与王维诚从2016年4月份开始合作管理该基金,从他们的合作期看,主要的盈利是在去年,但根据所披露的重仓股,二人并没有持仓诸如中国平安、美的集团、格力地产、五粮液等热门股票,然而以持有地产、券商、造纸等行业为主,尤其是在去年下半年,前十大重仓股几乎全都倒向了地产股,这样的风格实在让人担忧该基金未来的业绩表现。

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