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本月初，超强台风“飞燕”席卷日本关西地区，导致大阪关西机场被迫关闭，大量进出港人员滞留，其中一部分是台湾居民。这时，网上传出我驻当地领馆接回滞留同胞时的插曲，“旅客中也有一些台湾同胞，询问能不能一起上车，得到的答案是——觉得自己是中国人就能上车。”后经证实，这一说法有不实之处，有关方面也作了解释。但台湾岛内有人指责当局驻大阪办事处应对不力，遭大陆“矮化”，矛头直指61岁的处长苏启诚。

新京报记者从其他信源获悉，滴滴创业6年合计亏损约390亿元。以此估算，受两次安全事故影响，滴滴2018年下半年亏损超60亿元，创业6年合计亏损也超400亿元。占据网约车市场多数份额的滴滴为何还在亏损？除了非主业的投入外，与司机端高额补贴也有很大关系。2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。此前2018年9月，程维介绍，出行业务对应GMV（成交总金额）的平均Take Rate（佣金率）约为16%，绝大部分返还给了司机和乘客，公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%。

因此，非常值得我们去思考，为什么上述理论可以把发展中国家的问题或者是转型中国家的问题讲的一清二楚，可是按照那些理论的处方去做基本上都失败了？ 问题出在什么地方？问题在于他们老是以发达国家做参照系，老是看发达国家有什么、发展中国家缺什么，就建议发展中国家去拥有发达国家拥有的，或者是看发展中国家什么东西做不好，发达国家什么东西能做好，就建议发展中国家按照发达国家那样去做。这样的出发点很好，但是，从改造世界的角度来看却失败了。我主张“唯成乃真知”，如果来自发达国家的理论无法帮助我们改造好世界，就不是真正帮助我们认识世界的理论，我们就需要自己去认识现象，提出新的理论能够改造好世界的理论。

谈到5G推广与4G网络之间的关系，闻库表示，将统筹推动4G和5G协同发展。目前，5G网络建设发展刚刚起步，建成覆盖全国的5G网络还需要数年时间，4G作为移动通信网络的重要组成将与5G网络长期并存，不存在建了5G就拆除4G或限制4G速率的必要性。我们在利用5G高速率、大带宽的特性疏导4G网络流量的同时，也在持续做好4G的运维和改造，双管齐下，保障用户使用体验。

场景2：“携号转网”完成后，收不到验证码了？B某收到陌生短信声称完成“携号转网”后，运营商短信通道变更可能导致收不到银行卡、微信、支付宝等短信验证码，需及时登录附带链接的网址进行信息完善。B某进入网站输入身份证、银行卡号及密码、手机号码等个人信息，银行卡短时间被盗刷。

在汽车行业分析师钟师看来，受新能源补贴退坡、汽车销量增速明显放缓等因素影响，大量投资者对行业前景缺乏信心，因而不敢继续投资。在此背景下，即便是实现在美成功上市的国内头部新势力企业蔚来，也面临钱可能“不够烧”的隐患。财报显示，截至今年3月31日，蔚来负债总额达173.45亿元，同比增长66.53亿元。同时，蔚来股东权益为36.99亿元，与2018年末相比，减少44.51亿元。