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比如他开车不认路。不但生地方不认路，老地方也不认路。第一，因为他没方向感，从正门进，侧门出，出来就晕了。第二，他不记路标，只记广告牌，广告牌不是打眼么？问题是那广告牌一个月换好几回，能靠得住吗？第三，他脑子里的导航系统有问题，黑天去过的地方就只能黑天去，白天去不认得。

“厦门是经济特区、计划单列市，政府决策非常快，周期短。企业甚至在这里可以与政府一把手沟通，这无异于是一种隐性成本。”陆正耀告诉21世纪经济报道记者。许龙认为，厦门早期的互联网科技公司很多，类似网宿科技等老牌科技公司，为厦门培养了庞大的技术人才群体。厦门大学也是著名高校，整体的素质和活力一点不比一线城市差。

今年刚从厦门大学毕业的张小莉再三犹豫后还是选择前往上海工作，她告诉21世纪经济报道记者，每逢毕业季，留在厦门还是流向北上广深杭成了最纠结的难题。“留在厦门，最好的选择是去国有企业，大多属于房地产、制造等传统行业，新兴产业目前的体量太小。”张小莉并非孤例，从厦门大学2018年就业质量报告中可以看出，留在本地就业的人数仅占总毕业人数的36%，大部分流向了北上广深等一线城市。

不断优化指标，民企仍存融资难题有媒体报道的一个细节是，在厦门市发改委服务业处副处长闫智君的办公桌上，放着一份《2019年首批营商环境改进任务清单》，这是厦门市发改委牵头各相关单位，对标北京、上海等地先进做法，针对第三方评估所提出的薄弱环节，初步梳理形成改进方案的一项成果。

责任编辑：陈悠然 SF104集装箱要出大事了！这家A股公司要接盘行业老二？老大回应：不惧竞争，但不希望无谓竞争！来源：e公司官微原创： 证券时报 阮润生自3月来全球集装箱老二胜狮货柜确认出售集装箱业务以来，航运界的风云变幻也深深牵动资本市场神经，引发纷纷猜测潜在接盘方，以及带来的集装箱航运业的格局变动。这其中，中远海发日渐浮出水面，成为各方猜测最有可能的接盘方，同时，中远海发也参股着集装箱龙头中集集团，一旦交易落定，双方将从股东关系直面走上对抗。

紧随三星之后的是英特尔和高通两家半导体公司，这表明自动驾驶正成为半导体公司的“新战场”。值得注意的是，半导体制造商和电子制造商等信息和通信技术公司提交的专利申请数量比传统汽车制造商多得多。只有博世（排名第5）、丰田（排名第6）和大陆集团（排名第10）这三家汽车制造商进入了前10名。