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此前，伊朗外交部也曾指出，这些禁飞措施并不合理。并指出，这是某些国家有意破坏伊朗同他国的关系。责任编辑：吴金明外交部副部长乐玉成11月4日在出席东亚峰会后向媒体表示，中国和东盟国家一直就南海问题保持良好沟通合作。我们有《南海各方行为宣言》的指引，“南海行为准则”磋商也确定了明确的路线图和时间表。中国和东盟国家有意愿、有能力、有信心共同维护南海和平稳定，推动南海形势不断向好发展。遗憾的是，树欲静而风不止。尽管南海一直风平浪静，但个别域外国家非要不远万里跑到南海来兴风作浪，搬弄是非、制造紧张。据我观察，搅局东亚合作已经成为他们的“标配”。这种做法不具建设性、不负责任、不得人心。我们奉劝个别域外国家尊重和支持地区国家维护地区稳定的努力，不做东亚合作的搅局者。（央广记者刘乐）

虽然医疗骗保案已经让人有些麻木，但像这样一个医院在三年内涉案1500多万元，还是让人震惊。当事医院及相关人员被查处、公诉和注销，无疑让人高兴。但这却不是该案终点，而需进一步深入追问。其一，类似案件被查处具有可续性吗？此次涉案的医院有关人员被查处、公诉，不是由于当地医保部门等发现的案件线索，而是由于国家审计部门审计项目时发现的。仅靠地方医保等主要监督部门的正常监督，如此案件还会被及时发现进而处理吗？

那么，这是否就意味着铁路债务会成为中国经济发展的“灰犀牛”呢？很显然，这是机械而僵化的思维定式。对待铁路债务，既要看规模和增长速度，也要看化解债务的方法和手段，更要看化解债务的前景和能力。我们并不否认，从债务规模和运行效益来看，铁路债务的化解压力确实很大。在某些方面，也存在一定风险。但是，从总体上讲，铁路债务并不会成为“冲撞”中国经济的“灰犀牛”。首先，铁路创造的经济效益和社会效益是巨大的。静态地看，铁路的运营效益还没有达到预期效果，还无法满足偿还本息的需要。但是，动态来看，铁路创造的效益足以覆盖铁路债务。如果没有铁路、特别是高铁的快速发展，交通问题会成为大问题，会大大提升社会的运行成本和效率成本。正是铁路的快速发展，才有效弥补了运输的能力不足问题，有效缓解了交通运输压力，包括客运和货运两大方面。

他们这样说，是想让我觉得受到了尊重吗？父亲对待他们也像一位爸爸一样—听他们如此表白，我似乎应该回答说父亲是“以父爱待人”的，他就是如此地伟大。人们有时会谈到或者写到父亲的刻薄，他们有时候会把“刻薄”与“天才”挂钩。也就是说，天才总是有点儿邪性的。但在我看来，忙于创新时，他才会表现出最好的一面：善解人意、合作、有趣。在这方面，那些与他共过事的人应该比我更清楚。或许，他的创造力都被刻薄的表现所遮掩，所以，想用刻薄来表现天才，就如同模仿他口齿不清，或者模仿他假装与人亲热—转过身去，自己抱住自己，上下移动手臂，发出呻吟声—以表现他的成功一样，其实都是很愚蠢的。

“我认为茅台合理的估值是15倍左右。我的基金仓位目前很轻，两成，其中一半股票是茅台，前段时间还减了点仓位。今天茅台跌停了，我就拿着不动了，等到了500元左右，再补仓买一部分吧。长期看，我还是看好茅台的发展，在白酒行业中，我只做龙头的，因为它们有定价权，在大环境不好的情况下，我只会做确定性的投资。”有着多年茅台投资经验的深圳东方鹏富投资总经理周良先对《每日经济新闻》记者表示。

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