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新技术带来新挑战作为国民经济支柱产业的汽车产业常被视为经济发展的“睛雨表”。在当前世界经济增速放缓、英国脱欧等不稳定因素令全球车市的今年发展前景并不乐观。与此同时，在新技术推动下的汽车产业变革也在不断向车企提出更高要求。传统能源汽车的市场份额越来越受到电动汽车和清洁能源汽车的蚕食，这与国家政策的支持不无关系。

畅联股份、嘉诚国际天润乳业、伊利股份美国白宫官网发表声明称，根据《1974年贸易法》第301条，美国将对从中国进口的包括高科技产品在内的总值500亿美元的产品征收25%的关税，其中包括与“中国制造2025”计划相关的产品。最终的进口商品清单将于2018年6月15日之前公布，稍后将对这些进口产品征收关税。

而赵振营认为，利用收税来打击刷单是个伪命题，针对刷单电商法已有明确规定，属于商业欺诈，并作出了相应的处罚规定。他认为通过征税打击刷单只会因噎废食，“不能因为路的方向不对，就把路拆了”。在线上线下融合的背景下，更应考虑为实体店减负，“而不是鞭打快牛对电商征税，否则不利于新兴产业发展”。在曾剑秋看来，刷单行为以及假冒伪劣产品充斥的现象与电商征税没有必然联系，它们与行业规范管理、电商自律性等因素有关。

从近期政策来看，国家外汇局取消了对QFII投资额度的限制，目的正在于吸引更多外资主动进场配置。在张景舒看来，此次取消QFII投资额度对于积极选股的外资投资者来说比较有吸引力，他分析说，“取消QFII和RQFII投资额度限制对我们来说是非常好的消息。我们日后投资A股可能会优先考虑QFII渠道，因为对于我们来说，能够对所投资对象行使适当的股东权益非常重要。”在张景舒看来，尽管陆港通成本低、交易便捷、机制灵活，但是其需要通过港交所驻上海子公司来行使投票权，而QFII可以直接通过中介机构如托管银行，境内券商等行使投票权。

平均获补贴约22万元/辆《公示》显示，此次青年汽车申报的2017年新能源汽车推广数包含了JNP6103BEV3、JNP6103BEVA、JNP6843BEVM等在内的9款车型共计549辆，申请清算补助资金约1.18亿元。最终，青年汽车全部申报车型均获专家组核定，获核定应清算补助资金约1.18亿元。

跨国车企裁员“过冬”当前全球几大汽车市场处在下行区间。德国汽车工业联合会（VDA）数据显示，2019年上半年，在全球主要汽车市场中，美国、欧洲、印度、日本、俄罗斯的汽车销量均出现下跌。车市到底有多低迷？从跨国车企2019年上半年的成绩单可窥一二。从今年上半年车企在全球的销售统计数据来看，大众汽车销量排在第一位，丰田汽车紧随其后，而在2017年、2018年均取得上半年销量第一的雷诺-日产-三菱联盟跌至第三位。虽然大众汽车摘得今年上半年全球汽车销量冠军，但其销量仍处于下滑态势。数据显示，2019年上半年，大众集团全球累计销量约为537万辆，同比下滑2.8%。据路透社消息，大众将在2023年之前裁员7000人来提升公司利润。而日产汽车2019财年一季度由于受销量下降和成本上升等因素影响，公司第一财季营业利润下滑98.5%，净利润下滑近95%。据悉，日产汽车计划在2022年之前，在全球范围内裁员约1.25万人。