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该行称，内地融资条件和财政政策都在9月份之前转为支持增长，固定资产投资近几个月似乎触底反弹，10月开始预计将有回升。该行对基建股前景维持乐观看法，预期在现有高利润PPP项目的建筑活动改善带动下，行业盈利增长预计将加速。行业中，偏好中国中铁和中国铁建，对两股给予“增持”评级，目标价分别为8.9港元及12.7港元。

在对2018年银行业面临的主要风险的调查中，60.8%的银行家认为不良贷款增加的风险将会是银行业面临的主要风险。行业分布上，银行家最为关注的产能过剩行业的信用风险，占比60.3%。2018年银行家预期不良率上升的行业中，房地产位列首位，其次是冶金业、纺织业、商贸业和造纸业。

“市场要素部分也并非不需要政府支持，而是需要在支持中结合市场化经验。”他补充说，“我们不应该把投资用于一些不产生任何经济效益，还会损害整个行业的公司。”陈冠华也指出，近年来中国风投业虽“风风火火”，但绝大多数关注的是商业模式。“商业模式回报就快，一旦模式定了资金投进去，几年功夫出一个独角兽，但其实是资金堆出来的。”他表示，“在真正的高科技行业，这是不现实的。”

2019年以来，长城汽车动作频频，在全球化领域不断发力，加速了从产品到战略的深度布局。1月份哈弗500万盛典上，长城汽车宣布哈弗品牌“521全球化战略”——要利用5年时间，实现单年销售200万的目标，成为全球SUV第一品牌；6月，长城汽车在俄罗斯图拉工厂投产，成为中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂，意味着长城汽车全球化战略进入全新阶段。

接近特斯拉或大众汽车的两位汽车行业高管在接受CNBC采访时表示，特斯拉目前正在德国寻找工厂选址。相比于造车新势力的快速迭代，传统车企在面对5G+AI的新风口下似乎过于保守。然而，这一次，在中国汽车产业变革之际，在人工智能浪潮冲击之时，中国自主品牌的代表——长城汽车，率先发力。

往届迪拜航展期间，海湾各国航空公司与国际知名民用和军用飞机制造商经常签订上百亿美元巨额订单。分析人士认为，受波音737 MAX型客机停飞、全球经济放缓和海湾地区地缘政治等因素影响，本届航展不太可能继续这一“传统”，各航空公司将在采购机种和数量上趋于谨慎。