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至于国情教育的内容，分别有72%教师指应包含《国家的历史与发展》及《国旗、国歌、国徽及升旗礼》，后者较去年增加了11个百分点，教联会估计那与香港正就国歌法进行本地立法有关。与此同时，约半数受访教师分别认为《国家的民族、人口和地理》（56%）及《国际社会中的今日中国》（54%），《内地人民的生活现况》（48%）及《国家发展所遇到的困难与机遇》（48%）等课题亦要包括在国情教育之内。

中国航天业的“马斯克们”正在遭遇中国式困境：体制内院所的收入已经支撑不起他们的报国情怀，而选择出走，原单位又不愿轻易放人。9月27日，一篇题为《离职能直接影响中国登月的人才，只配待在国企底层？》的文章在各大社交媒体上刷屏。文章大意为：原西安航天动力研究所一名副主任设计师张小平此前在该单位不受重视，年薪只有12万，提出辞职也没引起领导重视。而当张小平跳槽到民营航天创业公司蓝箭航天后，年薪超百万，原体制内院所也幡然醒悟：这个“灵魂人物”的离职会“某种程度上会影响到我国载人登月重大战略计划的论证和策划工作”，发公文希望通过行政力量留下张小平。

造桥架梁，一直是珠江两岸人民的梦想。但要跨越几十公里的南伶仃洋海域，谈何容易？“世界上几个有名的跨海通道工程，如美国切萨皮克跨海工程，长度19.7公里、海上人工岛面积3.2万平方米、海底沉管隧道3.3公里；韩国巨济岛—釜山连岛大桥，长度8.2公里、没有建造人工岛、海底隧道3.7公里。我们的港珠澳大桥，跨海段长度有22.9公里，还要建设两个10万平方米的人工岛，海底隧道长度达5.9公里，难度可想而知。”苏权科介绍。

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万科A：一季度净利润8.9亿元 同比增长28.7%万科A发布一季报称，报告期内，集团实现营业收入308.3亿元，同比增长65.8%；实现净利润8.9亿元，同比增长28.7%。其中，房地产业务结算面积165.1万平方米，同比增长15.4%；房地产业务营业收入278.0亿元，同比增长73.5%。

“人工建岛和海底沉管隧道，当时对我们来说都是‘超级难题’。南伶仃洋是外海，环境敏感点众多，如果采用国外技术，要三年才能建成人工岛，一是工期太长，二是会对海域环境造成严重影响。而海底沉管隧道的关键技术一直掌握在少数发达国家手中，无论是技术引进还是合作，代价都非常高昂。何况有的技术还面临着国际封锁，花钱也买不来。”苏权科说。