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最后，《纽约邮报》披露的这个故事，已经开始在美国互联网上传开了。在美国知名视频网站Youtube上，一些UP主就已经开始在玩儿这个梗了：不过，美国主流媒体为了维护这个美国反华政治工具的形象，则选择在对此事“装瞎”。目前除了《纽约邮报》再没有任何一家美国媒体报道当年达赖独霸男厕所的这件事。

“任何市场都有赢家和输家，但目前看来，石油价格的下跌会让工人们的口袋里有更多现金，刺激消费支出和经济增长，但这似乎并不能缓解股市投资者受到的冲击。所以，趁你还能离场的时候抓紧时间，华尔街的困境最终必将重创美国经济。”克里斯·鲁普基对记者补充道。

今年早些时候，马斯克表示，特斯拉计划在今年夏天推出其电动皮卡。在上周末的Ride the Lighting播客中，马斯克对即将上市的电动皮卡发表了一些新的评论。他证实，特斯拉的目标是，将这款电动卡车的起步价保持在5万美元以下。他表示：“我们不希望它的价格很贵。我认为，它的起步价应该在5万美元以下——起步价最高为4.9万美元。理想情况下，这款卡车的起步价比这还要低，我们不能让人们买不起它。它必须是人们负担得起的东西。将来会有更贵的卡车版本，但你必须让消费者能够以4.9万美元或更低的价格买到一辆真正好的卡车。”

中国要推进金融供给侧改革，要扩大直接融资比例，在资本市场多发股票是必要的，在强调金融支持新经济的背景下，科创板也需要好好重视。因此，对于必要的扩容加速，投资者能够理解。但与此同时，也需要考虑市场的承受力，此外如何引进增量资金特别是长期资金，也是必须要加以考虑的。否则，供求持续失衡，股市自然越走越弱，最后对扩容也会带来制约。

经贸合作的基石是优势互补，而非零和博弈。比较优势理论早已证明，一个开放的商品、服务和资本市场，将推动相关国家经济增长和繁荣。中美经贸合作正是这一理论的生动实践之一。尺有所短、寸有所长，作为全球最大发展中国家和最大发达国家，无论是发展阶段、经济结构还是资源禀赋，中美均有很大差异，形成高度互补关系，为双方经贸合作提供了强大驱动力，美国擅长的高附加值设计、研发活动，能与中国具有优势的低成本生产、组装环节一拍即合，逐渐建立深度融合、相互依赖的利益共同体，这些现实基础决定了中美之间合则双赢、斗则俱伤。

今年7月，该校前理事长臼井正彦和前校长铃木卫也分别辞去职务，他们被控以政府补贴的形式收受了教育部官员的贿赂而改变录取结果，两人均被起诉。日本民众对这种行为表示强烈抗议，纷纷走上街头捍卫女性权益。有媒体贴出海报称，该案件是展现“日本社会如何吞噬自身”的一个完美例子。