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消息人士称，根据该计划，埃克森美孚还将大幅削减在东南亚的业务，出售在印尼和马来西亚的资产。在非洲，埃克森美孚希望出售其在乍得、赤道几内亚的业务，以及部分尼日利亚资产。由于油价前景不明朗，加之投资者要求从化石燃料转向可再生能源的压力日益增大，在埃克森将在未来几年大幅增加支出开发新的石油和天然气项目的同时，它的同行的支出计划更为谨慎。

报告还称，失事客机在此前的航班中已经被发现存在多个技术问题，但狮航在这些问题没有得到完全解决的情况下继续将飞机投入运营。资料图：印尼狮航空难坠海水域，遇难者遗物漂浮在海面上。亡羊补牢？事故后波音更新飞行手册狮航空难的初步调查报告称，事故原因指向名为“机动特性增强系统（MCAS）”的飞行控制系统，传感器读数错误或许使该系统误判，导致飞机坠毁。

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欧洲和加拿大则表明将各自对737 MAX客机进行安全认证。欧洲航空安全局局长帕特里克•基（Patrick Ky）说：“在我们没能给所有问题找到令人信服的答案之前，我们不会允许这款飞机起飞。”波音公司董事长、总裁兼首席执行官丹尼斯•穆伦堡发表声明称，波音公司继续支持调查，正在完成之前宣布的新软件更新的开发，将解决MCAS飞行控制法的行为，以应对错误的传感器输入。

梅纳德·凯恩斯曾经在1945年如此评价张嘉璈：“任中央银行职位之人，必须品性纯洁无瑕，而且具有丰富的银行经验，你二者兼而有之，不必怀疑。”1947年3月1日，国民政府特任张嘉璈接替贝祖贻为中央银行总裁并兼任中央信托局理事长。1948年5月，他辞去中央银行总裁职务，1949年，张嘉璈受邀到澳大利亚国立大学担任经济学教授。1953年他到美国加州洛杉矶洛亚拉大学担任经济学教授，1961年起在斯坦福大学胡佛研究所任副研究员与高级研究员。

在飞行过程中，驾驶舱成员十分冷静。最终机长要求副驾驶飞行，他亲自检查操作手册中是否有解决方案。此时，副驾驶失去了对飞机的控制。飞行数据记录器的信息显示，副驾驶控制飞机时记录的数据比机长控制时的数据更弱。资料图：2018年11月1日，印尼狮航失事客机第一个黑匣子被打捞出水。