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上图基金A、B、C的净值表现均非真实数据，仅为说明示意所用基金A无视市场波动，净值平稳增长，被投资者视作绩优基金；基金B净值跟随市场波动；基金C在大部分时间跑输指数，被投资者视作烂基金。大部分人应该会选择基金A做定投，可能没有人会选择基金C。

值得注意的是，比大通阳明系列资管计划先违约的是新华富时工大资管系列的两只产品。二者合计规模为7.5亿元，其中投资人认购的优先级5亿元，融资方认购的劣后级2.5亿元。其规模要远远超过大通阳明系列。上述产品本应于2018年1月到期，但哈工大集团方面并未履约。

“如果日间连续驾驶超过4小时且每次停车休息时间少于20分钟，系统就会自动跳出提示。如果实行接驳运输的客运车，夜间连续驾驶超过2小时且每次停车休息少于20分钟，系统也会发出提示。”一位正在处理一辆危化品车辆疲劳驾驶工单的工作人员告诉记者。工单显示，12时24分到16时44分，这辆车一直处在行驶状态，驾驶时间已经超过4小时。处理界面上罗列了一些事项，比如判定事项、短信模板、平台处理、企业回复、是否双驾等信息。工作人员先通过短信平台给运输企业负责安全监测的工作人员发送疲劳驾驶的模板短信，提示疲劳驾驶，要求核查。运输企业的工作人员收到信息后通知司机，如果司机无视警告，平台会继续联系运输企业更高层级的负责人，同时该车辆上会一直响起停车休息的警告，直到司机停车休息满20分钟，监测重新启动。

截至发稿时间，美国股市期指略有回稳，香港市场一反常态地出现了上涨的行情，日经指数则在早上下挫之后，逐步走高，跌幅由最多1%收窄至0.22%。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

截至目前，北京公交集团所有运营车辆已实现GPS系统和车载监控系统的全覆盖，并对万余部公交车安装了一键报警系统。预计到2020年，北京市公交车辆将实现一键报警系统全覆盖。此外，北京公交还将“打不还手、骂不还口”列为公交司机的行车规范，尽力减少司乘冲突。记者获悉，北京公交集团安服部已于近期下发通知，要求公交各单位结合重庆公交车坠江事件，对驾驶员进行安全培训，引导司机正确处理司乘纠纷。严格落实安全行车规范，冷静处置突发状况，坚持打不还手、骂不还口，确保行车安全。

平台工作人员还有一项重要的工作——核对事实。在一台电脑旁，记者看到一位工作人员正在跟企业沟通。有辆车驾驶时间超过了4小时没有休息，平台通知了对方，但后来公司核查后反馈，这辆车有两位驾驶员，符合正常行驶的要求。还有一辆车，行驶时间已经超过4个小时，但对方反馈因为堵在了高速路上进不了休息区。工作人员遂调出该车的行车轨迹，判定该车反馈情况属实。