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在笔者看来，并购是上市公司发展的必选项，但是这个必选题越来越不好做。不好做才是正常的状态，因为上市公司确实需要通过并购来整合上下游产业链。当上市公司的“壳价值”不再成为市场资金炒作的热点，那么实实在在的业绩就会成为上市公司和投资者的一致追求。

“积极寻求突破”一词耐人寻味，究竟是自研AI芯片，还是通过与芯片公司合作定制芯片？至于其他消息更无从获悉了。而新媒体尤其是大众媒体的借入，则让这股炒芯的热潮十倍、百倍的放大。过去一周围绕“中国芯”的各种论述层出不穷，无论是“中兴被禁，华为、海康告急”、“国产芯要靠BAT”、“缺芯是因为缺钱”、“中国芯独角兽”等等，在事实报道的同事，各大媒体都在分析“中国芯”的问题与出路，各种耸人听闻的标题下，不断刺激读者的神经，使更多人加入炒芯的大军。

其他西方国家的城市朝方大概也都不会同意，那些地方保障不了金正恩委员长的绝对安全，也在谈判声势上对平壤不利。朝美对话成功的最重要条件是建立起双方平等谈判的政治氛围，而不是特朗普总统腰里别着大棒坐到谈判桌前，谈判的房间成为他教训朝鲜该如何做的课堂。有了平等，美方才会认真聆听朝方的安全诉求，让半岛无核化真正成为美韩解除对朝鲜全部威胁的并进过程。

所以，今天黄金亚欧盘在1245/1246压力位置会有回撤，下方空间估计也就是1240-1238的位置，不会太大，但今日先不建议去追空，先看1240-1250之间的震荡为主，在这个范围内震荡主要是为了时间和空间上的修正，加息落地之后未来的走势还是会更倾向于支撑面的回归。下方1240-1239附近接多单，防守点位置在本周的起涨点1236下方就可以了。

图片来源：得利斯2019年第三季度报表此次转让1.46亿股后，同路人投资持有股份将减少至8866万股，较目前的第二大股东庞海控股持有的1.05亿股要少。经双方初步商定，本次股份转让价格区间以人民币6.21元/股上下浮动10%（即人民币5.59-6.83元/股）为基础，最终交易价格将在正式股份转让协议中明确约定。

对汽车厂家、特别是新能源汽车企业来说，这项业务的战略协同效应明显，通过以租代售，既扩大了市场，又增加了面向用户进行展示的通道，不失为一个不错的模式创新。不过，毕竟城市交通运营并非车企所长，汽车厂家的下游渗透对网约车技术和运营平台来说也是加深产业链合作的机会。