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在观致之后，宝能再度出手，被外界认为是看中了长安PSA拥有的深圳工厂。按照长安PSA的官方介绍，深圳工厂是DS品牌在亚太区的战略总部，占地约130万平方米，已建成两个整车工厂和一个发动机工厂，拥有年产能20万辆整车及配套的发动机的能力。不过，观致汽车目前已建成产能15万辆，而观致汽车2018年全年销量仅6.2万辆，现有产能利用率仅41%。另一方面，从2017年至今，宝能借观致在杭州、昆明、广州、西安、昆山、贵阳等城市不断投资新能源项目，这些项目的总投资在2000亿元以上，规划产能近300万辆。此次收购DS深圳工厂后，宝能汽车的规划和实际产能已逾300万辆。

新加坡不会成为困住Grab的池塘，对于与泰国第三大银行的合作，Grab是想在泰国推出自己的支付服务GrabPay，发展除共享出行之外的金融科技业务，毕竟泰国是一个有着逾6000万消费者的大规模市场。当然，在东南亚复杂的市场背景下，打车不是Grab和Go-jek“两个人的故事”，很少被提及的东南亚本地打车“玩家们”也有生长的机会。从新加坡的RYDE，到菲律宾的MiCab，再到越南的ABER，蓬勃发展的网约车已经渗透进东南亚的各个角落。

今日复牌，未有应披露未披露的信息乐视网表示，公司股票停牌期间，公司董事会进行了必要的核查，目前核查工作已完成。主要核查情况包括了：第一，公司前期披露的信息不存在需要更正、补充之处；第二， 公司近期未接待过任何机构和个人投资者的现场调研。个人投资者的咨询电话集中关注在公司近期股价波动及经营状况、债务解决进展的情况，公司及时进行了答复。公司在接待机构和个人投资者调研过程中，没有违反公平披露原则的事项，不存在选择性披露以及其他应披露未披露的信息；

其实，网络流传的几种药物已经被辟谣过多次：譬如甲醛，由于其挥发性强，有强烈的刺激性气味，根本不可能被用于荔枝保鲜这一途径；另一种化学物质是乙烯，传言不法商贩会用乙烯来保持荔枝新鲜。这也是不可能的，因为乙烯主要的作用是催熟，而荔枝的保鲜恰恰相反，需要抑制成熟。

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而这距离Go-jek上一轮融资不过半月。10月30日，谷歌、腾讯和京东向Go-Jek投资12亿美元，交易完成后，Go-Jek估值将达90亿美元。同一天，新加坡共享出行巨头Grab获得了来自BookingHoldings的2亿美元投资。资本看中的绝不只是一个简单的打车服务平台。诞生仅8年的Go-jek便已成为印尼市场绝对的行业巨头，集滴滴、美团、支付宝、闪送等类似功能于一身，这个始于网约摩托车的平台，正在成为渗透2.6亿人生活的超级应用。