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最好的方案还是找到一个折中点澎湃新闻：怎样看待特蕾莎·梅的政治手腕？这与现在的僵局有何关联？忻华：特蕾莎·梅毫无疑问是有一些政治手腕的，但现在英国国内的政治局势太过复杂，她一开始是想拉拢各方的，但现在来看反而沦为到一种尴尬的境地。我认为造成当前局势的起始点就是2017年6月份的提前选举，这与她一开始想要的结果相反，并使得保守党和整个政局落入了一种动荡的局面。

总而言之，欧美近期的经济数据显示，2季度将是全球经济的至暗时刻，短期外需断崖似下滑已不可避免，我国总需求水平面临着剧烈萎缩的风险。3、国内政策重心从纾困向刺激转移正如我们在前文提到的，1季度末以来国内逆周期调节政策出现了重大调整。国内疫情肆虐之时，经济领域的应对政策主要是两方面：其一，国内疫情拐点出现后推动企业加快复工复产；其二，以减税降费为代表的企业纾困政策。这些政策的核心目标是避免疫情防控措施对中国供给能力造成永久性伤害，这里隐含的需求层面的判断是中国经济的总需求水平中主要是内需受到疫情冲击的影响，而对外需的判断则不悲观。今年1月中美签署了第一阶段协议，中美摩擦暂时休兵。这意味着在疫情全球爆发之前，我国外需形势已经止住了2018年以来的不断恶化的态势。去年12月我国制造业PMI新出口订单指数自2018年6月以来首次回到临界值以上。因此，外需在疫情初期呈现改善趋势，只要国内疫情尽快得到控制，国内经济尽快回到正常状态，那么我国总需求水平不会出现趋势的变化。

海南瑞泽：预计2019年亏损2.8亿元-3.8亿元海南瑞泽（002596）1月16日晚间披露2019年度业绩预报，公司预计2019年亏损2.8亿元-3.8亿元，上年同期净利润1.22亿元。公司期末对收购形成的商誉进行减值测试，预计本期计提的商誉减值准备金额为2.8亿元至3.2亿元。

高盛认为，因为内地航空板块盈利波动、竞争激烈及回报长期疲弱，大部分海外投资者对其兴趣不大，但不少人因消费增长而将该板块视为长期投资，内地投资者仍然看好且重仓持有，令人惊讶。该行维持南航、东方航空（00670）及国航（00753）“卖出”评级，目标价分别为5.85元、5.05元及8.1元。另外，高盛予国泰航空（00293）“买入”评级，目标价为17.1元。

外因：监管措施导致金融机构放款变难（实体去杠杆）；内因：自身前期杠杆过高。然而，我们去观察整个经济体的实体杠杆率时，感觉问题还不是太大，比如债务/GDP好像并不离谱。但是，类似债务/GDP这种指标，就和把我和马云的财富一起算个平均财富一样，没什么意义。因为，平均值稳妥，并不代表大家都稳妥。杠杆恶化是结构性的，居民、中央政府的杠杆水平不高，民企的杠杆水平也降了不少，但地方国企近几年快速加杠杆。信用紧缩过程中，那些远远偏离平均值的薄弱环节，会首先倒地。这里指的，当然就是杠杆水平远离平均值的企业，毫无疑问，主要是前期被信仰加持的企业。其中，又是以信仰加持相对弱的民营上市公司先倒下。我们并不认为这里一定有什么“体制性歧视”，过高杠杆才是它们倒下的关键内因。

福田汽车：转让宝沃汽车67%股权事宜尚有14.81亿元剩余价款未收到福田汽车（600166）16日晚公告，2019年1月，公司通过公开挂牌转让方式向长盛兴业转让宝沃汽车67%股权，转让价39.73亿元。该价款分两期支付，2019年1月，公司已收到首付款11.92亿元。剩余价款应于2020年1月15日前付清。截至2020年1月10日，公司收到剩余价款13亿元。截至2020年1月15日，尚有14.81亿元剩余价款未收到。目前公司与长盛兴业正协商剩余价款后续还款等事宜。