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如今，复星系高管掌舵三元股份经营，不得不令人浮想联翩。有市场分析人士认为，张取陈而代之，或许是三元股份复星时代的开始。不过，张学庆上任近半年，仍未解决三元奶粉“内讧事件”，所谓“复星时代”或许还言之过早。责任编辑：李锋在房地产行业，“规模效应决定生死”已成为行业共识，“千亿规模”被普遍认为是可量化的指标。2018年千亿房企数量达到了30家，无论扩容数量还是绝对数量都刷新历史记录。但到了千亿就真的安全了吗？

鹏扬基金一位投资经理认为，从宏观经济和企业自身来说，企业部门整体债务率较高，企业的盈利、现金流等方面承担压力持续上升；从融资环境而言，在金融严监管和资管业态重塑的过程中，非标融资受限，表外资产难以完全回表，对于无法回表的部分资产存在再融资风险，这部分企业融资渠道受限，推升违约风险。

责任编辑：吴金明来源：国是直通车先是进博会，全球“买买买”；再是“双十一”，全民“买买买”。11月的中国，两场“剁手”盛宴无缝衔接。当前中国消费品市场规模不断扩大，对经济发展推动力持续增强。前三季度，中国社会消费品零售总额同比增长8.2%；最终消费支出对经济增长贡献率达到60.5%，比上半年提高0.4个百分点。

“福特”号是“福特”级首舰，制造于2008年，目前正在海试。该舰成本目前估算为130亿美元（计入通胀在内），大约是上一代“尼米兹”级航空母舰“布什”号（CVN-77）的两倍！“福特”级2号舰“肯尼迪”号（CVN-79）采购于2013年，正在建造过程中，目前计算成本为113亿美元。3号舰“企业”号（CVN-80）采购于今年，处于建设初期阶段，预计耗资126亿美元。而尚未命名的CVN-81预计价格将超过150亿美元！上述数字不包括研发费用，这代表了数十亿美元的额外费用。

声明没有提及减产结束的日期。只是，波音先前告诉媒体记者，打算从今年6月起将每月产能提升为57架。将近半年内，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各有一架波音737 MAX 8型客机坠毁，合计致死346人；全球超过370架波音737 MAX 8型和9型客机继而停飞，多个国家和地区组织停飞或禁飞这些客机。

波音现有超过4600架737 MAX系列客机的订单有待生产和交付。一些分析师说，波音陷入两难境地：如果停产，将扰乱供应链和生产节奏；不停产的话，停放组装完成的客机会额外增加成本。印度尼西亚鹰记航空公司上月22日发表声明，说这家国有企业已经致函波音，取消49架波音737 MAX 8型客机订单。