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不过，两位独董的发声也引来一些质疑，认为其只指责宝能一方的问题，表现不够中立。“谁来接盘”的难题从过去一年来看，宝能系在万科股权之争中已明确态度，做纯粹的财务投资者，其部分资管计划早已到期，如果想要退出，为何选在4月3日这个节点提出清算？深圳一位券商分析人士认为，宝能系是受制于资管新规的压力。宝能系的九个资管计划中，目前尚在存续期内的，只有西部利得宝禄1号、西部利得金裕1号，剩余七个已到期，涉及股份接近7.7亿股。

为避免谈话函询走形式，单纯成为消化问题线索的一种方式，《意见》还专门强调，谈话函询不能“一谈即了”“一函即了”，承办室在谈话函询对象作出说明的同时，应请问题线索涉及的相关部门提供证明材料，并针对线索反映的问题开展必要的了解核实，做好“谈话函询+”，区分不同情形采用不同方式处理，真正让谈话函询发挥“红脸出汗”作用。

且因为电磁弹射器的加持，作战能力实际上不亚于尼米兹级，在出动率等方面的效率和福特级相当，仅仅在最大载机量、甲板尺寸、排水量以及持续作战能力方面不如福特级航母，在下一代核动力航母服役后这个问题即可改善。这样的航母最大的优势不在于级别，而在于建造速度上，全球没有一个国家在建造这种超过八万吨超级航母的时候，拥有如此强大的制造速度，即使美海军也是如此，很难在如此迅速的情况下，制造出强大的航母。美海军制造一艘航母的周期早在尼米兹级就达到了6年以上，福特级首舰目前更是已经达到了12年，二号舰也超过8年，目前来看，我海军制造一艘航母的周期仅仅只有不到4年，按照002的速度来计算，只需要3年左右即可完成船坞以内的所有建造工作，速度比福特级快上两倍左右。

财政金融之争不是空穴来风当下金融系统最急迫的任务是什么？拆弹打大鳄！去年以来，一场严厉的金融扫雷行动全面铺开，安邦系、明天系、华信系、中植系等一批高风险金控集团得到处置。2018年4月17日，中央纪委国家监察委网站公布，中国华融党委书记、董事长赖小民因涉嫌严重违纪违法，接受纪律审查和监察调查，这成为2018年第一起金融大案。

约翰逊不甘心，他14日在电视直播中为“脱欧”鸣钟发起众筹。截至17日，支持鸣钟者已经筹得近25万英镑（225万元人民币）。鸣钟倡议招致“留欧”派人士反对，理由是以胜利者姿态庆祝“脱欧”不妥。苏格兰民族党议员帕特里克·格雷迪说：“或许我们该问问政府，如果他们想听见钟声，丧钟为谁而鸣？”

四个月来，在陈峰主导下，海航开展了一系列企业治理改革，对内重组了集团董事会，建立董事长办公会集体决策机制，对外持续减持资产，加大航空安全管理，推进转型发展。今年初以来，海航已处置了近3000亿人民币的资产，主要涉及此前多元化的业务。从资产大买家到大卖家，不过三年时间，海航大起大落。围绕着这些风波和意外，海航集团董事长陈峰在11月14日上午接受了《财经》及另外两家国内媒体的专访。