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需要注意的是，2000年以来，以诺奖得主斯蒂格利茨为代表的一批学者提出，资本账户开放带来的潜在成本可能抵消其潜在经济收益。首先，过快、无序的资本项目开放，可能会带来货币政策丧失独立性难题，使得本土货币政策变得被动。比如，对于大多数发展中国家而言，如果开放资本项目，货币中的独立性就很难保证。考虑本国基本面因素后，对于金融高度开放的发展中国家而言，汇率制度是否浮动对货币政策传递没有影响，但是资本项目开放使得本国货币政策总会受制于美国货币政策。

部分公司对实控人发生变更的方案进行了修改，引发交易所关注，因此收到问询函。以汉鼎宇佑为例，公司11月6日晚发布控股股东、实控人拟发生变更的提示性公告后，11月7日晚又对这一方案进行了调整。随后，公司收到深交所下发的问询函，要求说明吴艳及其一致行动人拟转让公司控制权的原因；吴艳及其一致行动人放弃表决权的原因，放弃表决权的行为是否具备法律效力；平潭创投拟取得公司控制权的原因，本次控制权转让的安排是否存在规避要约收购的情形。

伴随着付费经济时代的到来，会员费早就已经成为了各大公司增加营收来源的主要形式。视频内容领域，优爱腾三大视频平台可谓是最先向用户下手的典范。爱奇艺公布的最新财报显示，截至2018年第四季度，爱奇艺付费用户数同比增长72%，环比增长8%至8，740万人，会员订阅收入为总营收贡献了约46个百分点。视频领域用户付费习惯的养成也为其他行业的会员付费趋势奠定了基础。截至目前，外卖、在线音乐、电商、旅游、票务等多个领域中，会员费早已屡见不鲜。

实际上，上汽集团对于出行领域的布局不止于此。此前上汽集团拥有新能源分时租赁企业“环球车享”，每天3.2万台车辆在全国62个城市进行运营。一段时间来，各大车企对网约车市场有浓厚兴趣。10月24日，戴姆勒与吉利集团宣布，双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务，双方对半持股。此前吉利集团已推出了“曹操专车”网约车业务。

分析称主要冲击中高端市场快车仍以滴滴为主网约车市场玩家颇多，包括滴滴出行、嘀嗒出行、美团出行、易到、首汽约车、神州专车等平台。极光大数据显示，今年前8个月，滴滴出行以14.95%牢牢占据网约车APP渗透率首位，而其他网约车平台APP渗透率均不到2%，难以与其抗衡。

新京报记者发现，据大同证券官网所示，共有14只基金产品显示状态为“基金终止”，其中，13只产品属于“同吉”系列，也就是说，在大同证券官网显示的45只“同吉”系列产品中，基金终止的产品占有率高达28.89%。对于多次踩雷的“同吉”系列产品，大同证券相关负责人曾在接受媒体采访时称，“同吉”系产品频频爆雷与宏观经济环境变化以及非标产品的业务模式都有关系。