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共治共建共享 回归出行初心多位业内人士表示，单车被“失踪”的现象，主体责任实际上依旧在企业，但共享单车企业想要获得健康可持续发展，某些管理上的问题，亦需得以重视。此前，有媒体报道称，部分城市有关部门需要专门申请预算，来处理共享单车。但要管理部门支付费用，就要对第三方服务进行考核，即清理多少车给多少钱，第三方清理公司由于经验不足，追求效率，在清理过程中难免会查扣部分合法车辆，而当企业希望领回被扣押的车辆时，第三方公司甚至开出“赎身价”。

尽管如此，充电桩企业除了在电桩运营模式寻求突破外，也在尝试多元化业务，寻求新的盈利点。智研咨询发布的《2018～2024年中国充电桩行业市场前景分析及发展趋势预测报告》显示，不少企业以充电桩为入口的广告、保险、金融、售车、交通工具租赁及汽车工业大数据等业务，试图在盈利方面扳回一局。

不过由于此前外资银行并没有大规模进入我国的金融租赁领域，导致我国金融租赁市场的实际状况是，基本没有外资银行参与竞争的市场，因此外资在我国金融租赁领域影响力较小。但在如今租赁并表、资金成本上升、监管趋严、行业日趋规范的背景下，坚持直接租赁的外资租赁公司可能会迎来下一个春天。

新城控股集团股份有限公司高级副总裁欧阳捷将之形容为“挂羊头卖狗肉”。他告诉记者，房企既没有科技产业资源，也不具备这方面的资源整合能力。不过，他同时指出，一个不容忽视的问题是，房企有资金实力，可以通过投资、入股的方式，跟科技产业嫁接，实现三“赢”：帮助当地政府建科技产业园区，同时也可以帮助科技企业，获得优惠政策，并落户产业园区。此外，房企也可以获得一定的用地补偿。

新浪军事：最多军迷首选的军事门户！[文/观察者网 徐乾昂]法国总统马克龙自去年上台以来，力求让法国摆脱殖民者的形象，试图重塑法非关系。但每每遇上涉及核心利益的话题，法国人非但“寸步不让”，还会对非洲国家“指手画脚”。其表里不一的言行备受谴责。

北京城市副中心未来有哪些民生利好？内部公共交通通勤不超半小时记者获悉，北京城市副中心控制性详细规划依托水网、绿网、路网，将城市副中心划分成为12个民生共享组团和36个美丽家园（街区），根据人口容量和服务需求，因地制宜配置各类设施，在每个街区设置一处家园中心，将部分公共设施适当集中设置、混合布局，就近满足居民的居住、就业、交通、教育、文化、医疗、休闲等需求，将街区营造成为生活便利、富有活力的美丽家园。