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2、新能源客车客车因其客户群体多为企业，且整车成本中电池占比较低，所以对补贴的承受能力较好。在2018年的补贴政策下，国内客车的毛利率约在20%左右。在2019年新政影响下，若想保持20%的毛利率水平，则需要电池、电控、零部件共同降低成本，对于电芯企业而言，全年电池组价格下降15%-20%尚可接受，所以新政对新能源客车的发展影响较小，有望保持平稳。

由于2019年补贴政策中补贴下调幅度较大，而A00级车型基本定义为低端车型，其消费群体对价格敏感性较高，由于补贴下调带来的主机厂涨价压力，会使得该款车型与传统燃油车的性价比竞争中加大劣势，将会受到较大冲击。而高端的A级车型，则电池占成本比重稍小，且消费群体注重体验及性能，价格敏感性稍低。所以在新政的变动下，我们预计主机企业可以通过提升配置加价的方式来平滑影响，并通过和上游零部件及电池企业共同降低成本来对冲压力。

同时，《细则》对保障对象做了补充：对2018年3月31日前已离开海南省，并于2018年5月13日后重返海口市就业或自主创业的符合规定条件的人才，可列入细则保障对象范围；享受细则规定住房保障的自主创业人才，其所在企业或个体工商户应为2018年5月13日后注册成立，且其本人应为工商部门登记的企业股东或工商部门登记的经营者；聘任制公务员以及按人才政策引进的事业单位人员，同时符合条件的人才，可列入本细则的保障范围。

责任编辑：白仲平FX168财经报社（香港）讯 7月2日，全球市场势必又将迎来一场暴风雨的“洗礼”：亚太股市大跌，欧洲股市也是全线低开……全球贸易冲突担忧，欧美贸易争端恐加剧，以及外媒曝猛料称白宫起草无视WTO基本规则的法案。除此之外，欧洲政局担忧，也令市场恐慌情绪蔓延！

此后，东方通信股价涨涨跌跌，但并未出现大幅下行。3月18日，东方通信开盘低开，尾盘强势拉升，全天振幅高达18%，最终收获涨停，报收33.08元。根据东方通信2018年三季报，该公司在2018年前9个月营收15.6亿元，同比下降2.16%；扣非归净利润仅为3118万元，同比骤降44.12%！

据悉，全国经济人联合会日前针对60家中小企业进行问卷调查。其中，企业为应对新冠肺炎引发的经济危机拟采取的做法依次为：一是减少日常经费和预算；二是调整事业结构；三是调整人事结构；四是停业；五是减少工资支出等。企业希望政府提供的扶持政策依次为：一是提供运营资金支持；二是减免税金及缓期缴纳；三是改善雇佣政策；四是促进消费等。