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今年6月，海南省委、省政府决定设立海口江东新区，将其作为建设中国（海南）自由贸易试验区的重点先行区域，海航集团积极响应，依托美兰机场大力发展临空经济，汇聚多元优势产业，成为引领海口江东新区经济增长的新引擎。目前规划建设中的美兰临空产业园，一期总规划面积9500亩，总投资约300亿元，将重点发展航空维修、航空租赁、航食加工、航空智造、航空运营基地等航空上下游产业及物流仓储、跨境电商、冷链等现代物流产业。

经济减速，说到底只是个表象，它背后更重要的是需求结构、供给结构和金融结构的转换。首先是需求结构的调整。在2010年第一季度经济增速达到一个高点以后的近十年时间里，出口、房地产、基建历史需求峰值“三只靴子”相继落地。需求结构变化以后，供给结构也得相应往下调，供给结构先开始不愿意调，因为已有的供给产能规模很大，调整产能实际上是调整利益格局，但是以后不得不调。中央提出“去产能”，背后还是顺应市场力量发挥作用。从工业品出厂价格看，由于产能严重过剩，曾经有54个月PPI负增长，2016年第三季度以后，PPI由负转正，供需达到了新的平衡。需求结构调了、供给结构调了，金融结构调不调呢？答案是必须调。需求和供给减速必然要求金融降杠杆，而杠杆率变化的背后实则是金融结构乃至经济体系的深刻变革。过去随着经济的高速增长，杠杆是一直往上加的，特别是最近十年，随着经济减速，为了维持一个必要的增长速度，一些地方甚至为了维持一个实际上已经达不到的增长速度在加杠杆。但是杠杆加到一定程度以后，高企的负债率必然不可持续，所以中央这几年提出“去杠杆”，先是讲“去杠杆”，然后是“稳杠杆”，进一步又提出“结构性去杠杆”，这次中央经济工作会议提出“保持宏观杠杆率基本稳定”。国际经验也表明，杠杆变动具有长周期特征，对降杠杆的长期性和复杂性要有足够估计，要依靠市场化、法治化的办法，慎用行政性办法，尤其要防止“一刀切”。

同时，海航搭建起服务海南对外开放的“空中通道”。25年来，旗下航空运输企业为海南带来旅客超过2亿人次；管理的海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌、三沙永兴等4家机场，累计旅客吞吐量近3.5亿人次。截至今年10月，海航在我省投入飞机135架，运营航线328条，实现旅客运输量逾1700万人次，牢牢撑起我省航空市场的半壁江山。

前不久，中新双边合作机制会议在重庆召开，中新自贸协定升级版正式生效，西部陆海新通道上升为国家战略，以重庆为运营中心的中新互联互通项目建设进入了新阶段。当前，我们正抓住中新互联互通项目、西部陆海新通道建设、新时代西部大开发等战略机遇，深化拓展重庆与新加坡“点对点”的金融合作，持续推进中国西部地区与东盟各国“面对面”的互联互通，谋划建设立足西部、面向东盟的内陆国际金融中心。

具体来说，适当降低部分机电设备及零部件的进口关税，有利于引进国外先进技术设备、增加有效供给、助力我国产业升级，也有利于形成良性竞争、促使国内相关产业提高技术水平和供给质量。适当降低部分原材料的进口关税，既可降低企业生产成本、缓解经济发展面临的资源匮乏的瓶颈压力，也有利于贯彻绿色发展理念，推动供给侧结构性改革。

有公开媒体报道，由于蛋壳公寓销售不提前告知贷款分期的事实，租客签合同时发现莫名其妙多了好几万元的贷款。当遇到房子质量问题时，在客户的售后服务及退租问题上，这类的投诉案例尤其多。按蛋壳公寓的合同显示：如果中途退租，租期不满3个月则扣100%押金；满3个月退租则扣除70%押金；转租出去扣除50%押金；蛋壳公寓领域内换房扣除30%押金。