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共享出行的冬天，就这样猝不及防的来了。寒冬难捱途歌并不是第一个倒下的共享汽车企业。在此之前，EZZY、SHAREN GO、友友用车等陆续均以破产倒闭告终。2017年3月，作为国内最早一批进入共享汽车领域的友友用车宣告停止运营。此后2017年8月，GoFun出现不给西安用户退押金的情况。10月，EZZY宣告解散。2018年5月，麻瓜出行停止服务。6月，中冠共享汽车人去楼空。9月，巴歌出行被爆押金难退。

据券商中国记者了解，投资者对于此次杀跌并没有太大心理准备。有投资人向记者表示，二月份的时候，对市场上涨没什么准备；现在是对市场杀跌也没什么准备。有投资人士谈道，春节的时候很多研究机构并没有给出一些看多的信号，而经济前景也并不明朗，但市场突然就起来了，当时只知道外资在狂买；现在是前不久还有券商觉得3500没有任何问题，市场突然就熄火了；前面只知道外资在狂卖，现在的问题来了，现在外资又在买了，股市却在狂跌，那到底是跟还是不跟？

单车的过度投放与补贴是恶性的，事后除一地鸡毛留下不多，纯粹讲给接盘的投资人听注：1、哈罗单车官方透露的数据是一天运营0.3元，折旧0.6元，美团收购摩拜后准备将折旧成本在一年内摊销完（并非新车，资产质量有问题），所以会多些；2、即时性是我现在想做什么就选择相关的品牌，即时且即地是我现在想做什么身边有什么就用什么做；

另一方面，集团各子公司贡献明显，其中寿险及健康险业务归 属于母公司股东的营运利润196.52亿元，同比增长19.8%。平安产险净利润同比增长77.3%。净利润74.46亿元，同比增长12.9%。不过，如果按保险子公司执行修订前的金融工具会计准则的法定财务报表利润数据计算，集团归属于母公司股东的净利润318.18亿元，同比增长4.2%。

放眼望去，整个互联网圈已成BAT角力场。IT桔子的统计数据显示，目前互联网独角兽公司中，估值超过100亿元的互联网公司，三家中有两家（蚂蚁金服和滴滴出行）在BAT麾下。8家估值在100亿元-500亿元的互联网独角兽公司中，有10家属于BAT阵营，其中腾讯7家，阿里3家，百度1家。估值在50亿－100亿美元的独角兽公司共有12家，其中9家都有BATJ的投资背景，其中百度4家，阿里4家，腾讯5家，京东1家。

图1：普氏62%指数数据来源：Platts，Mysteel图2：日照港PB粉现货价格数据来源：Platts，Mysteel第二阶段：（7月-8月）成材大幅累库，钢厂原料采购放缓，铁矿贸易商恐慌式踩踏下跌本轮铁矿价格的拉涨大幅压缩了长流程企业的利润，尤其在上半年板材类需求表现一般的情况下，部分高成本线（尤其是生产板材的国企）的利润被压缩至小幅亏损的状态。6月中下旬，钢厂原料采购的力度就开始出现放缓的迹象。同时，随着6-8月是华东地区建材需求的淡季，螺纹库存开始出现明显累积，而作为加工企业，钢厂在自己的成品库存累积的情况下，开始大面积压制原料的采购。