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根据富士康披露的9人经营委员会名单显示，四名董事候选人中，吕芳铭将负责5G中的运算和网络、卢松青将负责车联网中的零组件和电动车、李杰将负责工业互联中的大数据和AIoT、刘扬伟将负责半导体中的IC产品和设计代工。经营委员会其他5名成员包括，前消费电子产品事业群总经理林忠正、曾任B次集团可携式垂直整合产品事业群总经理姜志雄、执行总经理林政辉、总财务长黄秋莲、财务部门主管黄德才。

郝庆丰认为，新能源产业快速扩张还带来了一些全行业都需要去面对的问题，新能源汽车在电池、续航里程和车身品质层面，可能实际表现和消费者的预想都不太一样，所以消费者投诉的比较多。郝庆丰告诉第一财经记者，消费者对新能源汽车产品投诉较多的是电池的续航能力，实际里程达不到厂家给出的参数。“投诉的还有技术数据的标定，比如百公里加速时间。还有一个突出的特点是新能源汽车交货不及时，一些消费者交了押金，不想买了还不好退。产品和想象差异比较大，一些消费者也有要退车的。”

接线员并非滴滴员工 招聘信息曝光客服业务大量外包每经记者 边万莉 每经编辑 曾健辉在滴滴顺风车整改期间，又一条年轻的生命逝去。悲伤背后，滴滴客服在事件中暴露出来的问题也成为舆论焦点之一。《每日经济新闻》记者调查后发现，滴滴客服工作是被外包公司所承揽，滴滴客服并非滴滴自家员工。记者以应聘者的身份向其中一家公司咨询，对方招聘人员告诉记者：“应聘滴滴客服需要和外包公司签劳动合同，没有直招。滴滴客服的工作地点在外包公司，由外包公司的人管理。”

焦点1：缺乏与警方有效沟通机制更大的争议点在于滴滴客服对于警方要求也“置之不理”。乐清警方发布的案件通报中描述：“16时41分许，该所民警利用朱某某手机与滴滴客服沟通，在表明警察身份后希望向滴滴客服了解更多关于赵某某所乘坐的顺风车车主及车辆的相关信息，滴滴客服回复称安全专家会介入，要求继续等回复。”

实际上，今年5月，德邦快递率先试用这套“物流天眼”系统。根据德邦快递的预计，接入这套系统之后，德邦快递一年可以节省成本近千万元。如果算上物流效率的提升以及货损率的降低，一年可产生过亿元的效益。缓解末端压力技术的发展和常态化运营固然重要，但这背后也离不开末端人员的支撑，在“双11”这个特殊的节点，快递小哥可能无法满足所有配送需求，这就需要企业提前感知末端将发生的种种困难。

如今“冰天雪地黑龙江定制游”已导入全国领先的定制游企业、一站式方案解决供应商——路书平台，并开设黑龙江专区，在那里，龙江冰雪游产品将被推送给2500家旅行社和8000家旅游工作室。很快，这个渠道的力量散发出来，首批定制游游客，就这样集结过来。