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ES6车型不受召回影响事实上，5月16日的“上海安亭事故”发生后，蔚来汽车立即上报主管部门，并组织公司内外技术专家和供应链合作伙伴开始了详细调查，对各种可能因素进行了实验模拟分析。蔚来汽车对《证券日报》记者表示，随着电池技术的发展，此前合作伙伴提供了不同方案，双方在一起论证研究后，决定将电池模组从P50切换成P102。不过，在切换时蔚来汽车并不知道P50的模组存在安全隐患。

在设计和使用上，两栖攻击舰也远没有航母那么复杂。航空母舰是一种多功能的海上作战平台，其使用状态在防空作战、打击作战、警戒巡逻以及两栖登陆作战中都不尽相同，在设计上自然需要兼顾各种状态下的表现；同时由于航母起飞区和着舰区面积都不小（阻拦区域宽25-30米，长度在200米以上，弹射起飞区宽25米左右，长度100米左右，滑跃起飞所需要的起飞区长度更长），再加上整备舰载机所需的停机区，在航母上如何布置这三块区域（很多情况下三者的重叠不可避免）既需要周密考虑，也需要大量的实践经验积累。相比之下，两栖攻击舰上直升机的起飞点和着舰点完全一致，且每一架直升机的起降区域相对独立，加上两栖攻击舰的任务单一，因此其甲板布局设计难度较低，使用上的“门道”也不是很多，即使没有两栖攻击舰设计经验的国家也能完成。

中粮在巴西投资金额超过19亿美元，拥有19个物流仓储设施和7个加工厂。中国每年进口的大豆中约46%来自巴西。作为巴西大豆主要进口商，中粮每年进口大豆，巴西占一半。中粮与阿根廷长期维持着良好贸易合作关系。中粮国际在阿根廷总投资约15亿美元，员工1504人，主要经营大豆、玉米、小麦等原粮出口。2017年谷物和油籽总经营规模达1238万吨，位居阿根廷第一。2017年，中国从阿根廷进口大豆635万吨，其中中粮进口大豆120万吨，占19%。

我们现在想把这一天所有的比赛打造成类似国际标准的一级赛，今年新加坡马会大概会组团30多个人来参赛，协助玉龙打造成规范化的，类似国际一级赛标准的国内一级赛。我们和新加坡也在交流合作，同时和他们做关于一级赛的交流，未来新加坡马会的一级赛——金杯赛，玉龙也打算赞助。希望通过境外的技术力量，能让我们的执裁和办赛水平标准更高，更国际化更接近国际一级赛水准。再通过未来一两年的努力，玉龙每年9月第一个周六的一级赛能成为国内奖金最高，标准最高，最接近国际化的一个一级赛，这是我们的目标。我们的目标不是奖金最高，而是打造最具国际化标准，属于国内自己的一级赛。

“华为具备这个能力。”郑为很乐观。他告诉《中国企业家》，Arm的授权模式让华为成长颇多，华为可以在此基础上根据自己的需求做处理器。短期看，华为的危机并不紧急，但是真正的威胁在于长远。“Arm的架构在全世界广泛流行，大部分的软件开发等功能都基于它，生态建设已经很完全了。如果未来华为基于自研框架，开发的产品与Arm不兼容的话，产品在短期内尚能通行国内市场，但在海外，新产品将与其他厂商分道扬镳。”郑为告诉《中国企业家》，像芯片和计算机软硬件一体的行业，非常讲究生态链，华为虽然具有自研的技术实力，但距离建立一个生态，还任重道远。

建议四：加强商业银行与资本市场相关金融机构及政府的合作。与资本市场相关金融机构，像券商、基金，还有PE、VC等等，政府的产业引导基金等等，只有实现商业银行和这些机构更好地合作，更好地融合才能更好地助力资本市场的发展。考虑到创业投资基金、政府出资的产业投资基金在推动产业发展、吸引社会资本等方面的独特引领作用，应支持商业银行与国家级（或省一级）创业投资基金和政府引导基金开展合作，发展“投+贷+债”、“投+贷+债+顾问咨询”等衍生业务模式，满足高科技企业多元化的金融服务需求；还可以通过设计股权与债权的转换或约定第三方持有股权，与创投基金设定利益共享机制。支持商业银行以与优秀私募基金管理人合作的模式开展股权投资业务。