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王卫：我们和大搜车和车享都有合作的想法，也在不断地接触。新零售改革，创新的同时也要能够接受包容。我们和现在新零售渠道肯定有很大的合作机会，但是合作的前提是要遵循威马的理念。我们希望我们的产品、我们的电商平台是透明的。在传统汽车行业我们遇到过很多问题，比如高定位、高促销，中间出现高让利。我们希望，我们的品牌能够做到线上“所见即所得”，而且是非常透明的，用户在终端也不会有更多的服务费或者说捆绑式销售等等。

无可否认，科斯罗萨西很认真，也是一位出色的领导者，能在这种关头接手Uber这艘偏离航向的大船并把它开向IPO，除了他也没几个人敢做。但我不同意他的说法，难道社交媒体也只是和电话、传真机一样连接人与人的工具而已吗？为自动化时代而生的机器不只是“工具”，它不是锤子，也不是画刷。它的力量，取决于我们如何使用。以前，我们使用工具；现在和将来，工具会取代我们的角色，特斯拉的自动驾驶算法在数据上（按致死率与事故率计算）就已经比人类司机（平均水平以下的司机）更加出色。科斯罗萨西说对了一部分，Uber未来的重心可能是让人去“协助”机器。但问题的关键不是如何应对岗位消失，而是如何防止工具给我们的社会带来空前的伤害。十年前，没人能预料到社交媒体还能左右大选，如今，全自动驾驶的未来也迷雾重重。如果这些汽车不幸遭遇敌对势力控制，从代步工具变成了杀人机器，谁又能承受得起呢？

据路透社报道，在10月份的第一周内，伊朗每日原油出口量仅为110万桶，而9月份的日均出口量为160万桶，今年春季的每日出口量为250万桶。德国商业银行分析师表示，伊朗原油供应出现显著下滑迹象，使油价克服了本周初的疲软态势。他们表示，虽然美国政府对伊朗石油出口的制裁要到11月初才开始生效，但已经起到了明显的作用。

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“美国需要向中国发出信号，表明已经认识到中国将塑造自己的经济命运……（美国）不需要压制中国。与此同时，中国也要重申自己的立场——中国正在蓬勃发展，但无意取代世界舞台上的其他角色。”他说。不过，随着中国经济体量日益增大，萨默斯对中国能否承担更多责任保持疑虑。

此外，苏宁还注重数据及技术的管理，对所有数据进行分类分级，区分类别和敏感级别，并制定数据使用管理规范和数据脱敏管理规范，通过技术实现权限管理、数据加密缓解，最终实现从数据的采集、传输、存储、处理、交换、销毁等方面，对数据进行全生命周期管理，规避大数据时代安全风险。张近东认为，与中国智慧零售领军企业地位相匹配，苏宁的数据安全保护在国内同行中处于一流水平，在国际上也具备了顶尖水准。