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人工智能对标汽车智造，恰恰是当下最火的自动驾驶环节，尽管中国当下各类民营资本纷纷在追赶电动汽车+自动驾驶的最后风口，但事实上，如果没有一汽这样具备行业积累的车企加大人才培养，未来数十年后的智驾通道注定将只是一场无聊的资本游戏。与此同时，近两年从各大汽车专业科研院校反馈的实际情况表明，当下国内发动机制造专业的学员人数与历年行业周期相比，学生人数创下了最低值，也就是说，在内燃机技术的真正攻坚过程中，我国汽车制造业可能面临后继无人的窘境，而这恰恰会是一汽等制造业企业未来最不愿看到的局面。

科夫和他的团队为毒液的所有对话都创建了单独的文件，并为毒液的声音添加了特殊效果，使其听起来毛骨悚然。音效团队会在现场播放毒液对话时的声音，哈迪可以从耳麦中听到。当哈迪走在布景上准备翻滚时，他仿佛已经排练过了毒液在他耳边说话的场景。这既有效又真实，因为只有哈迪才能听到毒液的声音，也只有哈迪耳朵里才有特制的耳麦，这就意味着任何一个场景中的其他演员都听不到毒液的声音，“每次我们在片场时，汤姆听着毒液对话的录音，他就会产生一定的信心，毒液的对话将场景向某个方向推进，在现场播放毒液的声音对他的表演真的很有用。”

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可能整合方向根据汽车工业协会的数据显示，2018年1-8月份，一汽集团乘用车销量达到201.52万辆，但其中一汽-大众（含有奥迪品牌）和一汽丰田两个合资车企分别占了131.65万辆和48.26万辆，也就是说一汽集团旗下一汽轿车、一汽吉林、一汽夏利3家车企包括红旗、奔腾、夏利、骏派、威姿、威志、森雅等7个自主品牌在8个月内只卖出了21.61万辆。