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面对此种情形，富士康寻求新的道路是必然。虽然转型就意味着重重艰险，但不转型富士康的日子更不好过。代工利润稀薄，人工成本上升，许多企业都将代工环节转移至东南亚国家和地区。即使郭台铭将制造基地从深圳等沿海城市转向郑州、重庆等人工成本更低的内陆城市，也不能从根本上改变这一趋势。

《环球时报》记者采访专家获知，如果孩子出现被拐的情况，欧洲父母都会立即报案。欧洲国家建立有庞大的寻找孩子被拐的网络，可以通过“病毒式”散发信息，让全欧洲的警方和民众帮忙寻找孩子。此外，对于防御被拐卖的知识，欧美国家都是从娃娃抓起：像德国的幼儿园和学校规定，必须给孩子们传授防拐防骗知识，同步进行模拟练习；美国孩子从小要学会“Say No”；法国规定父母们不能在网上发布孩子信息，否则会被罚款等等。

责任编辑：霍琦原标题：瑞华会计师事务所披露康得新审计流程，含5点预处罚事项来源：新京报7月28日，深陷*ST康得（维权）财务造假风波中的瑞华会计师事务所在其官方微信号发布文章表示，*ST康得的经营情况、重要客户及供应商的核查、存货监盘等方面，瑞华会计师事务所均未发现异常情况。

NBD：共享单车行业在这几年内经历了大起大落，您认为中国在未来几年是否可以实现真正的共享交通？陈宏民：其实地铁、公交，就是一种共享。交通未来一定是共享的，而且不止是单车，而是单车、汽车、公共交通等多种方式融合的。而使用哪种交通形式，跟城市人口密度、道路状况、地理形态等都有关。像共享单车，有需求，就一定有市场，但是适不适合在北京、上海这样的一线城市可能是一个问题，相反我认为，地域相对比较小的二三线城市会更适合共享单车的发展。

九、神龙汽车有限公司召回9305辆进口雪铁龙C4 Aircross和进口标致4008系列汽车（一）2012年12月13日至2015年10月16日期间生产的部分进口雪铁龙C4 Aircross汽车、进口标致4008汽车，共计7976辆。由于后制动卡钳驻车制动中心轴的密封防水性能不足，水渗入后会造成驻车制动中心轴生锈，轴和本体之间的锈蚀造成卡滞，导致驻车制动力降低，极端情况下驻车状态下的车辆可能出现滑动，存在安全隐患。神龙汽车有限公司将对召回范围内车辆的驻车制动中心轴生锈情况进行检查，如果轴卡滞或者轴的锈蚀已经发展到卡钳内部，将更换为改进后的后制动卡钳总成；如果轴的锈蚀未发展到卡钳内部，则除锈后更换改进后的驻车制动中心轴密封组件，以消除安全隐患。

作为一家“劳动密集型”企业，富士康在完成原始积累后如何发展？在此前的转型探索屡屡失败之后，工业互联网似乎是富士康给出的答案，而IPO在其中无疑起到重要作用。二、从“制造”到“智造”，借助资本力量转型有多大把握？去年11月，iPhoneX火爆热销，凭借和苹果多年的合作关系，富士康自然承担了生产iPhoneX的任务。然而根据鸿海集团的财报来看，富士康此次的生产利润跌了40%。iPhoneX的创新工艺对富士康的生产条件提出了极高的要求，加之富士康本就存在产能不足的隐患，因此富士康利润下跌也在意料之中。