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美国空军学院伯恩斯的情况并非特例。早在今年1月份，美国国防部就曾在发布的一份报告中提到，自2016年以来，所有在美国军事学院中就学的学员所面临着的“不必要性接触”的风险都在增加。这份报告的出台直接拉响了美国军校的红色警报，因为它意味着，截止至目前，美军试图在这些院校中营造更安全的氛围的努力，都以失败而告终。

（三）优化充电设施规划布局各地能源主管部门要牵头会同相关方面，加强协同，形成合力，根据中长期新能源汽车保有量、区域分布、类型结构等，梳理总结行驶停放及充电规律，分析充电需求场景，优化车桩匹配，及时滚动编制充电设施建设专项规划，并将其纳入城乡整体规划，指导充电设施科学合理布局，千方百计解决老旧居民区充电桩、城市中心公共充电设施等建设难题，补齐充电网络短板，有效缓解充电设施利用率低和车辆充电不便利并存的矛盾。进一步明确和细化充电基础设施的用地政策，保证公交车、出租车、物流车、分时租赁车、共享汽车等运营类新能源汽车充电设施的建设用地，以及有明确需求的其他新能源车辆的充电专用场地，提高充电保障能力。针对老旧、电力增容困难且有充电需求的居民区要在周边合理范围内，科学规划公共充电设施建设用地。在企事业单位停车场按需配建充电设施，鼓励在商业区、旅游区停车场因地制宜建设充电设施。深度挖掘城市停车空间，加强停车场规划与充电设施规划的衔接，支持结合停车场一体建设充电设施，并鼓励通过化零为整的方式，将分散的各类城市停车充电设施集中委托给停车场管理单位或有实力的充电服务企业，开展规模化建设或经营。进一步落实简化规划审批要求，重点加快居民自有停车库、停车位建桩，企事业单位既有停车位建桩，以及运营商在城市公共停车场建桩的推进速度。建立和完善充电设施建设用地及其相关管理标准、规范，明确场地方、建设方、运营方责任和管理措施。

这种高度集中的状态，不利于管网建设、资源调配、市场保供以及对第三方的开放。虽然有关部门出台了一系列政策，但在产运销一体的机制下，其他市场主体进入天然气市场仍面临众多“玻璃门”，管网投资也受到制约，导致建设存在短板，我国天然气管道密度仅为美国的1/6、法国的1/10、德国的1/15。与此同时，管网缺乏统一整体规划和调控机制，三大石油公司管网之间、沿海LNG接收站与主干管道之间互联互通程度较低，区域气源“孤岛”或LNG孤站多处存在，具备互联互通功能的枢纽站和双向输气功能的管道较少，管网压力不匹配，富余气源和LNG接收站不能有效利用。

“以估值论英雄”也不利于初创企业健康发展。独角兽企业的投资人，不仅有独立的私募基金，还有超级公司。这些超级公司借助收购补足短板，也有的借收购打压、封藏会对自己造成商业冲击的潜在对手，而被收购的独角兽企业，在将公司决策权让渡于资本的同时，也往往会失去创新的主动权。

中信建投（06066）　　　　　　7.26元　　　升5.37%　　∥（沪：601066）16.45元人币　升10.03%　∥+164.6%招商证券（06099）　　　　　11.96元　　　升3.10%　　∥（沪：600999）　　16.35元人币　升1.81%　　∥+　59.7%

彭博社称，亚马逊针对政府机构的游说行动超过任何一家同行业科技公司。从美国国会和白宫到美国航空航天局，它的存在感高到令人震惊的程度，因为除了谷歌之外，它超过了所有同行。过去五年，亚马逊的游说开支增长了400%，增速远超同行，仅去年就接近1300多万美元，前一年为1100万美元。相比之下，谷歌母公司Alphabet去年的游说支出总额为1800万美元。