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在丛林里上演绝地求生的不仅仅是整车企业，他们因为规模庞大，往往转型也是多面出击，而在产业链的上下两端，更多的企业也在急迫地探寻未来的出路。时刻会被电商冲击的经销商集团如履薄冰，他们在新车销售不赚钱的情况下，寻找新的利润增长点的愿望尤为迫切。“不能只靠新车销售业务赚钱，要转型升级，向售后服务要利润，向精细管理要利润。”成为经销商的实现盈利的关键。

据查，当日博信股份共成交8.59亿元，换手率高达33.24%，其中超过8亿元交易均在下午交易时间内完成。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

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中国中铁（00390）　　　4.79元　　　升4.13%中国铁建（01186）　　　8.29元　　　升1.97%中国中冶（01618）　　　1.64元　　　升1.23%中国中车（01766）　　　5.17元　　　升1.97%铁建装备（01786）　　　1.25元　　　无升跌

我们相信，世界很多地方的人们，都感受到了中国人和中国的善意。这也是为什么，中国倡议的“一带一路”，能吸引到这么多国家共同参与；为什么中国提出的“人类命运共同体”的理念，能写入联合国的文件。彭斯先生在演讲中引用了鲁迅先生的话，我们也想向他介绍一个中国成语：刻舟求剑。它的意思是说，时代的河流已经将我们带向远方，而有些人还宁愿在旧船舱中驻足。

在国内，百度以阿波罗计划将车企收入囊中，而出行汽车滴滴则以洪流联盟“收集”了超过三十家车企。租车公司神州已经购入一家车企，还在筹划另一家；而财大气粗的地产商，则马不停蹄地寻找猎物。在传统的制造端，车企的利润在实打实的减少。上汽集团在11月12日宣布将组建一个出行公司，在三年前，它还组建了一个电商平台，两者看起来似乎风马牛不相及，但指向了一个共同的目标：防止利润流失。在整车企业中，吉利组建了曹操专车，而北京奔驰、华晨宝马都将母公司的出行产品搬来中国实验。在合资公司中，一汽-大众已经在长春开启出行公司运营的尝试。在制造的传统竞争丛林中，整车企业已经感受到了瑟瑟寒意，他们开始寻找新的地盘，或者说是抢回一个地盘。