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美联储公布的最新季度经济预测显示，联储上调了今年的实际GDP增长预期和PCE及核心PCE通胀预期，下调了预期今年失业率。美联储经济预期摘要（SEP）显示：2018年美国实际GDP料增长2.8%（3月份预计增长2.75%），2019年料增长 2.4%（前次料增长2.4%），2020年料增长2.0%（前次料增长2.0%），更长周期料增长1.8%（前次料增长1.8%）。

与爬山类似，公司在某个领域快速突进的阶段，就像登山爬1000米的时候很快，1000米~2000米开始慢了下来，到3000米之后就很累了。“对于阿里来说，建立平台型公司的核心，不是人家造个山头，我们也造个山头，而是把这个山头能够跟我的大平台连接起来，让它有后劲，能够比较轻松地到1万米，甚至更高。”张勇解释，这个关系如同公司三年前提出前台的创新和中台的沉淀。

关于北京两大机场的定位分工，民航局印发了《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》。北京大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽、国家发展一个新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽，主要依托东航、南航等主基地公司打造功能完善的国内国际航线网络；2021年和2025年分别实现旅客吞吐量4500万、7200万人次的建设投运目标。北京首都国际机场定位为大型国际航空枢纽、亚太地区重要复合枢纽、服务于首都核心功能，主要依托国航等基地航空公司，调整优化航线网络结构，增强国际航空枢纽的中转能力，提升国际竞争力。首都机场将在2020年至2025年通过“提质增效”改造计划，进一步加大安全裕度、提升服务质量。两座机场将形成协调发展、适度竞争、具有国际一流竞争力的“双枢纽”机场格局，推动京津冀机场建设成为世界级机场群。（央视记者 唐颖）

二是未披露重要条款。合作合同约定，海印股份在签署本合同之前，未对许启太相关陈述等的真实性做核查，许启太和今珠公司也未提供资料供海印股份核查。但海印股份未在相关公告中披露上述条款，相关信息披露不完整。三是信息披露前后矛盾。上述公告披露，今珠公司股东为自然人许可和陈玉鸾，但海印股份在回复深交所关注函时表示，今珠公司股权为许启太及研发团队所实际持有，今珠公司股东已变更为许可和郦福妹，均为代持人。前后公告披露的相关内容存在矛盾。

大兴机场的工程建设与运营筹备工作已经进入冲刺阶段。1月22日，大兴机场开展了首次校验飞行，并于2月24日完成了所有校飞科目，比原计划提前了19天，标志着大兴国际机场建设已进入中后期，机场从建设向开航全面准备转变。交通运输部将紧盯“6·30”竣工，“9·30”前投运两个时间目标节点，科学管控，全力以赴，确保大兴机场按期顺利投入使用。

更名议题暗藏整体对华战略考量尽管五角大楼强调，可能进行的太平洋司令部更名不会改变该司令部的职责。但名称变更本身往往就有所指。对此，孙成昊认为特朗普政府可能有三层考虑。第一，特朗普不想延用“亚太再平衡”的说法。这一说法是奥巴马时期提出，作为一个“逢奥必反”的总统，特朗普在亚太战略上不愿意沿用此前的口号，因此采用了“印太”的说法。