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除了经营业绩，作为安信信托大股东，国之杰的麻烦也不少。今年1月底，国之杰所持安信信托的20%股权被山东省高级人民法院冻结。此前，山东高速旗下济南畅赢金安起诉国之杰，涉及金额约为22亿元。国之杰潜在风险尚未解除作为高天国资本运作平台，国之杰的风险尚未解除。

对于大疆来说，好消息还在于，微软将利用Azure IoT Edge云服务和人工智能技术，为大疆在农业、建筑、公共安全等垂直行业开发更多的无人机解决方案。其中，微软承担了大部分的技术整合工作。比如在农业方面，微软的FarmBeats整合了大疆的PC地面站专业版软件和制图算法，可以在Azure IoT Edge上生成实时的热力图，从而帮助农民尽早发现农作物生长缓慢、疾病、病虫害等可能影响收成的问题。据了解，目前，微软已与大疆在灾害救援方面展开合作。

无论在同行、资本还是媒体眼中，大疆都表现出“人缘”不佳。业务方向上，大疆独有的工程师文化反成掣肘，外界对于其研发自动驾驶、物流无人机等未来可能性的幻想也未得到证实。“融资奇景”后，全天候科技访谈了多位大疆内部人士。他们表示，大疆在技术和产品上练就了一身盔甲，但并非绝无软肋；大疆过去是一个封闭的“乌托邦”，现在，大疆要走下神坛。

金正恩现在想到了“另一条路”，就是用社会经济的发展以及和其他国家的交流合作，来为自己提供一个更广泛的安全概念。安全不仅仅是美朝关系的突破，朝鲜自己的发展和外部的合作才能让安全更长久。韩国是半岛和平最敏感的一方，他一定会反对战争，至少朝韩之间的关系要更多地发展。“板门店宣言”后，韩国在非军事区撤出了武装力量，朝韩在一定的时间和区域内已经实现了终战，这就是朝鲜所走的另外一条路——从只依靠美国，到具有的选择更多。

值得注意的是，“母资管计划”也是一个泛资管的概念。实际上，子计划并非一定要通过资管部门或者资管子公司来实现。某上市券商高管表示：“子计划可以有不同的资金来源，不同的合作主体，也可以通过不同的运作方式，来承接不同的项目。比如说，除了由资管公司成立资管产品外，还可以由私募子公司设立私募基金，另类投资子公司也可以参与进来。”

清华大学汽车发展研究中心主任 李显君：取消不合理限制，确实需要一个过程。比如北京，现在燃油车加新能源车370多万等待摇号，这么大规模一下子放开肯定是不现实的，要放也要科学地论证和分阶段实施。但我们不是为了取消而取消，取消限制需要政府、特别是地方政府交通规划和管理能力的同步提升。因为交通规划和管理能力是社会治理体系和治理能力非常重要的组成部分，规划能力提高不上去，影响整个车行效率，国外一些大城市人口密度比北京还大，但不乏交通更有秩序的例子，就是规划先行。