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《红周刊》记者统计，截至2018年末，美国能源、电信、日常消费行业的ROE（整体法）位列全部12个Wind行业的一二三名，分别为44.9%、8.21%和7.43%；对应的PE（整体法，剔除负值）也分别高达121669.32倍、92238.92倍和138474.86倍。
2018年乾景宝生对外贷款4950万元，计提贷款损失准备1485万元，计提比例为30%；2019年半年报显示公司未收回贷款总额3550万元，转回贷款减值损失420万元，转回贷款减值损失金额占公司归母净利润33.17%。2019年8月20日，公司发布公告称，拟注销乾景宝生，并披露已收回贷款3850万元，转回贷款坏账准备1155万元。
责任编辑：陈合群记者 | 陈慧东7月16日，东阿阿胶（000423.SZ）股价低开6.83%，截至当日收盘，报33.44元/股，下跌5.59%，当日成交额36.24万手，换手率5.54%。自7月3日以来，东阿阿胶在10个交易日里股价累计下跌超过17%，市值蒸发约45亿元。
3、 猪副产品随着规模化发展以及生产管理水平提升，近2年中国生猪养殖成本显著下降，国内外价差逐步收窄。尤其是2018年以来国内猪价持续低迷，进口猪肉几乎无优势。未来，国内生猪产业由规模化走向集约化，国际竞争力逐步增强。但是猪副产品（如猪肝、猪肚、猪蹄等）由于饮食习惯差异，内外价差远大于猪肉产品，2017年美国向中国出口猪肉16.6万吨，而猪副产品达到41.6万吨。但由于美国猪副产品已占国内进口市场份额35%，后期可开拓空间有限，不如牛肉和乳制品。
同样，对于天美汽车的发展前景，业内并不看好。从新能源商用车转到乘用车，天美汽车优势不会十分明显。但面临新能源客车以及物流车的市场发展空间的紧缩，向新能源乘用车的转型也是黄宏生的无奈之举。数据显示，今年1-10月，5米以上客车累计销售125299辆，同比下降8.4%。其中9月和10月大幅下降，平均降幅超过30%。
与远在天边的V9相比，解决眼下FF91量产的燃眉之急当然更为重要。从双方合作协议透露的信息来看，合资公司表面上是着眼于未来V9车型的生产、研发和销售，但实际上，九城投入的资金将会被用于FF91的量产。“通过本次跟九城的合作，FF短期资金得到了至为关键的支持，也为实现FF91量产的目标……起到重要推动作用。”
