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实际上，康佳近年来在尝试转型发展，2017年以来，康佳资本运作包括智能制造、新能源、新材料、大健康、TMT产业等多方面；2018年，康佳推进互联网、产业园区、环保、新材料等新兴业务发展，报告期内供应链管理业务占营业收入的比重达61.46%，同比增长107.65%。

新京报：在当今的经济环境下，如何进一步激发消费潜力？王小鲁：改革开放以后，我国消费率（GDP中最终消费占的比重）在上世纪八九十年代基本上都是百分之六十几，就是说2/3是消费，1/3是投资。在世界上，这个消费率相比而言是低的，但我们储蓄率、投资率是高的。好处是，八九十年代拿GDP的1/3来投资，经济增长很快。

长江商报记者统计发现，上汽集团 “三驾马车”的销量已连续7个月集体下滑。2018年年报中，上汽集团表示，将力争2019年实现整车销售 710万辆。按照这一目标，上汽集团销量仅需增长4.8万辆，增幅为0.68%，不及2018年的实际增速。依据目前降幅，上汽集团年销量达600万辆已成为最现实的目标。

2018年还守住“增长线”的上汽集团，2019年已“随波逐流”，而且销量下滑的速度超出了业界预计。在2018年年报中，上汽集团还自信地表示，面对车市寒冬，集团整车销售实现逆势走强，经营业绩继续稳中有进。数据显示，上汽集团2018年实现整车销售705.2万辆，同比增长1.8%，高出总体市场增速5.6个百分点。其中，乘用车销售616.2万辆，同比下降0.4%，商用车销售88.9万辆，同比增长19.8%（不含微车的一般商用车同比增长22.8%）。

在场的多位媒体抱怨道，我们究竟过来是参与报道的媒体，还是厂家请来见证自嗨时刻的观众？这个答案或许每个参加活动的人们心中都有不一样的解读。2018年中国车市突陷寒冬，让正值“第三次创业”的长安汽车遇到了前所未有的危机，曾经的“自主大哥”也深感市场行业之变化、竞争之激烈。正如人至中年，危机四伏一样，自身的变化跟不上外部环境的变化是极其容易被淘汰的，现在市场早已不是那个躺着挣钱市场，但是长安还是那个中年的长安。

所谓较强国际市场竞争力的开放政策和制度，在新片区集中体现为“6+2”：“6”是指投资经营便利、货物自由进出、资金流动便利、运输高度开放、人员自由执业、信息快捷联通，“2”是指具有国际竞争力的税收制度和全面风险管理制度。在临港新片区的总体方案中，也明确提出要实施资金便利收付的跨境金融管理制度，探索新片区内资本自由流入流出和自由兑换。