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近日，有网友在国内知名军事论坛“浩汉防务”发布卫星照片，国产运-20大型运输机罕见地迎来生产高峰期。在生产厂家西飞，出现多达9架运-20，其中超过一半已涂上中国空军制式涂装，显然离交付已不远。从公开报道来看，自2016年6月正式装备空军至今，最多出现过6架现役运-20运输机同框的画面。不少渠道的消息也透露，空军目前装备的运-20运输机还没到两位数。也就是说，西飞此次生产的运-20数量，很可能已经超过此前两年交付空军的全部数量。

根据朋友介绍以及相关广告，陆洋联系了名为“美国某生殖中心”的公司。“工作人员除了对自己的技术下了‘零失误’的保险外，还称自己不是中介而是正规的办事处，我才和他们进一步联系的。”陆洋说，这家机构称医院的年接诊量是1500例，有30年的历史，“但他们也表示成功率无法统计，冻卵没有失败率”。

□沈彬（媒体人）责任编辑：张申中国台湾网10月29日讯 据台湾“东森新闻云”报道，台铁普悠玛翻车意外引起各界高度关注，昨（28）日，台铁一名员工在脸书社群爆料公社发文沉痛表示，身为台铁基层员工，想先向普悠玛6432次旅客致歉，抱歉让旅客承受伤害，对不起！想以列车长的角色，告诉大家台铁不想让民众知道的真相。

当然，现在外资机构大量涌入以后，A股估值正逐渐与国际接轨，很多价值“坑”也被填平了。这时候想要挖掘好公司，就需要对公司的战略、护城河、市场份额稳定性等方面具有更加深刻的研究，相信这也是未来获取超额收益的主要来源。记者：在离开外资机构加入境内私募公司以后，面对的客户群体和考核周期都有所不同，你如何适应这种转变？

《中国新闻周刊》从享道出行方面获悉，该平台的业务模式更多的是B2C模式，车队分为自营和加盟两部分，“不会百分百自营，但两者的比例还未确定”。在合规安全方面投入较多，比如，坚持上汽品牌为主的车型，所有司机必须是合规的网约车司机，经过专业培训的管理，并进行线下的检验和认证。

除了高成功率的技术保证，无期限的冷冻保藏也令陆洋生疑。咨询中，上述机构加州生殖中心的工作人员承诺卵子保存没有期限，无论冷冻多少年，卵子的复苏率都相同。“还有中介称从现有的临床上来看，冷冻1年和冷冻5年的复苏是没有区别的，其他就不好说了”。对此，廖医生的看法是，随着冷冻时间增加，卵子的质量有可能会受到影响，所以应尽早使用。目前，卵子冻存到一二十年的客观数据还比较少，“业内曾在小鼠卵母细胞的冻存上发现，高龄鼠冻存以后卵子损伤大；冻存时间长，复苏率偏低。时间越长，风险越增加”。