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7月11日，巴克莱资本发布其季度调查报告显示，通过对全球400多家大型机构投资者进行调查发现，约一半机构负责人认为未来经济增长很可能不如市场预期。这是过去四年以来首次出现逾半机构负责人看衰全球经济增长。“不过，这也导致全球知名对冲基金的募资分化，比如投资美国且业绩出色的对冲基金依然能赢得大量资金。反之，欧洲对冲基金即便业绩出色，也未必能获得更多LP机构的青睐。”BKAssetManagement宏观经济研究主管BorisSchlossberg直言。究其原因，是在全球贸易冲突阴云笼罩的环境下，经济增长基本面强劲的美国反而成为众多LP机构眼里最大的避风港。

吉贝尔募投主项目也是以利可君片为主体的生产基地建设，占募投项目总投资的60%以上，然而，招股书第128页显示，临床上的升白药包括以利可君片为代表的化药制剂市场份额情况逐渐降低，已从2016年度的9.72%下降到2018年的5.14%，而根据审核问询函407页披露的可获取的市场数据信息，利可君片的市场占有率也从2016年的7.06%下降到2018年的4.28%。这一点也值得吉贝尔投资者关注。

其次，企业仍存在盈利能力。2016年的盈利衰退刺激了2017年情况复苏后的企业支出。今年的企业支出同比增长达23%，超过预期的15%。这使市场仍具有乐观预期。然而，利率是较强不利因素。尽管市场情绪乐观，盈利能力较强，利率的上升仍然超出了预期。这是市场对2018年三季度资本支出数据失望的主要原因。今年年初摩根大通曾预测借款利率仅上调25个基点，但美联储却已加息大约75-100个基点，超出市场此前预期。

检查发现，上海立信资产评估有限公司及资产评估师谢岭、万健华仅根据公司提供的2015年下半年收入预测明细表了解项目的资金需求、结算方式、回款情况及计划，以验证下半年项目的实施情况，并未对2015年上半年工程进度放缓的原因以及下半年项目预估进度的合理性进行分析，核查程序不充分。

这种时候，通过修路让基建投资爆发，不仅具有了现实上的意义，更是在为中国经济“马车”开辟新的长远的“道路”。一直以来，交通运输设施完成投资额在基础设施完成投资额中的比重都是最高的，超过30%。近五年的铁路完成固定资产投资额更是维持在高点。按照中长期路网规划，未来五年内，中国高速铁路建设都将维持大规模投入，投资额将保持在每年8000亿元左右。今年下半年到明年的计划投资额，更是超过了10000亿元，是“十二五”期间中国高铁投资额的三分之二。

值得一提的是，这些成绩是在美欧日等主要经济体增速普遍回落，地缘政治不确定因素增多，以及中美经贸摩擦升级对我国的影响加深的情况下得到的，因此成绩更显珍贵。黄立斌表示，下一步，将坚决落实“巩固、增强、提升、畅通”和“六稳”工作要求，确保完成全年的各项目标任务。