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二、中国汽车工业要做强做大，必须进一步放开管制，应该欢迎更多的人参与到中国汽车工业发展中来，鼓励各种形式的创新与探索。当前中国进入电动汽车工业的投资者很多，互联网企业造车也搞得如火如荼，这是一个很好的势头，一定要积极引导，大力支持。但是有些现象必须引起重视，比如利用互联网概念，电动车概念以及借发展实体经济投资汽车工业的名义，其目的不是造车，既不想自己承担风险，又想乘机变相捞钱，这样做不利于市场经济的健康发展，刘鹤副总理说得好，借钱是要还的，投资是要承担风险的，做生意是要本钱的，做坏事是要付出代价的。我认为实业就是实业，搞实业必须持之以恒，不能急于求成，实业赚不了快钱。当然现在进入汽车行业不是没有机会了，只是机会少了一些，难度大了一点，好像打高尔夫一样，有些人已经打一段时间了，快接近果岭了，而新进入者要么一杆进洞，要么不要参加这场比赛，否则成功的概率不大，也就是说机会只有一次了，一定要聚精会神，认真严肃，高度重视，必须一次性成功，不能有任何闪失，更不能三心二意。就当前的中国汽车工业而言，在对外放开之前，尽快对内放开，早日形成自己的能力。这样可以给用户带来更多的实惠，可以提高中国汽车工业的全球竞争力。我是一个市场派，我完全鼓励与支持公平竞争，坚决反对特权与贸易保护主义。

记得一次专访，有记者问起黄晓明，现在明星的高片酬是不是有泡沫？黄晓明转问：“你觉得泡沫在哪？好莱坞的明星片酬更高，他们还要参与电影票房分成。”但在C编剧看来，国内明星的高片酬问题在于与大环境的不匹配。“像好莱坞、NBA，全行业都挣钱，明星涨薪无可厚非；但如果全行业利润都在下降，行业整体亏损的情况下，你一个人一年就拿走一两亿元，这属于不道德。”更何况好莱坞的产值和世界影响力如此巨大，中国影视产业不能相提并论，中国明星却要参照着拿全球顶尖的片酬。

2017年，粤港澳大湾区“9+2”城GDP总额首次突破10万亿人民币。按此增速，经济总量有望超越美国纽约湾区，成为全球第二大湾区。樊纲认为，粤港澳大湾区将来不仅是中国的一个增长极，而且一定会是世界上最大的湾区。他预计，2050年，粤港澳大湾区的人口将占到中国人口的十分之一，成为产值最高、人口最多的聚集地。

独立研究咨询机构美国财务研究分析中心（CFRA）的首席投资策略师萨姆·斯托瓦尔提出，目前的牛市必须持续到2021年4月3日才能获得冠军。据他测算，美股市场从1990年7月16日到1990年10月11日的回调幅度在收盘时仅为19.9%，因此这应当被归类为“深度修正，而不是熊市”。按照这一标准，牛市的起点应该放长至1987年10月华尔街崩盘后。

当然，消费者也期待有更多《流浪地球》这样的影片不断涌现，推动中国影视行业的成长，同时，为资本市场带来清流，点燃A股做多激情。责任编辑：依然上市公司的“奇葩”减持：减持48万股却卖了328次数量只有48万余股、金额也不到1110万元的减持，卖出次数却高达328次，每笔金额只有3万余元。如此“奇葩”减持，发生在紫光学大（000526.SZ）的一家股东身上。而最近一年多来，这家股东累计卖出紫光学大181万股，总共操作447次方才完成减持。

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