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超级高铁要可行需突破几大难此前，国防科技大学磁浮技术工程研究中心教授李杰在接受科技日报记者采访时表示，依据磁浮原理，磁浮列车速度可以“无极限”。1000公里时速，理论上完全可行。中车首席专家杨颖表示认同。他介绍说，实际研究表明，在非真空情况下，轨道交通时速极限值就约为600公里左右。而这一极限，主要受制于“风阻”影响。“风阻和速度的平方成正比。1000公里时速，比300公里时速的高铁速度大了3倍多，阻力也就约翻了10倍。超级高铁方案通过采用真空是可以解决风阻问题，不过，却带来了很多难以解决的其他问题。”杨颖说。

中诚信国际于2018年12月24日公告称，将华谊兄弟AA的主体信用等级、“16华谊兄弟MTN001”AA的债项信用等级及“18华谊兄弟CP001”A-1的债项信用等级列入观察名单。公告显示，“16华谊兄弟MTN001”和“18华谊兄弟CP001”分别将于2019年1月29日和2019年4月11日到期，二者发行金额分别为22亿元和7亿元，合计规模达29亿元。

第一个时间点是20年前：从1997年下半年开始，经济增长乏力。由于出现了东亚金融危机，1998年开始，实施以积极财政政策为核心的一系列宏观调控措施，包括增发国债、扩大内需、促进出口、加强基础设施建设。从财政赤字情况来看，1998年的赤字为980亿元，1999年几乎翻了一番，达到1797亿元，2002年达到2098亿元，财政赤字占GDP的比重从1998年的1.14%提高到了2000年的2.6%，2002年财政赤字占GDP的比重接近2.6%。

“说的是2016年12月就能修好，如今已经超期一年半了，还看不到修好的迹象。”附近居民介绍，新庄路周围有多个小区，还有新科技市场，经常有人从这里路过，“每次路过都要吃灰，这样的道路环境，离精细化管理的标准差距也太大了吧？”居民们吐槽说，与道路超期未修通相比，此处的垃圾和扬尘污染更让人心烦。

《财经》记者注意到，综合闫衍团队、陈柳团队的调研结果，贵州、青海、云南等西部省份的政府债务风险都很大。其中，贵州无论是从显性债务风险，还是隐性债务风险，都是政府债务风险最为严峻的省份。根据Wind公布的数据，目前偿债风险较大的省份主要集中在西部地区，截至2017年9月底，贵州、天津、重庆、云南和青海5个省市的政府显性债务负债率，分别为78%、76%、70%、69%和65%，均高出60%的国际警戒红线，其中有4个西部省份，贵州负债风险排在第一位。

但隔日美股抛售加大，助长了市场的避险情绪，黄金获得支撑大涨。原油也强势反弹，对黄金也形成了利好。英国脱欧进展紧张，各种消息满天飞，长达585页的脱欧协议文本也公布了，但似乎难以令各方满意。有消息称，英国首相特蕾莎梅再度受到辞职威胁，令英镑一度暴跌，也引发市场震荡。黄金则趁势上涨，令短期空头跌势放缓。