性知音世所稀,闲人无数

运20大型运输机载重和投送能力更强，但对机场的要求更高，成本也很大。中型运输机反应速度更快，对机场的适应能力更好，而且制造更实惠，使用起来也更为经济。虽然普遍认为大型运输机是一个国家战略运输能力的体现，但是受制于成本只能小批量的装备，而中型运输机却可以大量装备，运行起来更为廉价和经济。

大众集团CEO迪斯和宝马集团研发董事傅乐希均称，需要一个长期稳定且可预测的政策框架。傅乐希认为，中国是宝马全球最大的单一市场，对于新能源、数字出行的要求非常高。未来，宝马将进一步提供清洁高效的内燃机，并且结合48V的轻混系统。同时，宝马还将推出纯电动里程达80-120公里的插电式混合式动力汽车，且集团旗下的所有品牌都将提供全系电动车型。

如果这项减税在12月通过的话，根据估算预测，联邦赤字预计将在10年内增加1.5万亿美元。美国尽职联邦预算委员会认为，税改将平添很多债务问题，而目前的债务水平本就已经过高，并且出现了不可持续的上涨。华盛顿亲商业智库TaxFoundation称，即便把经济增长可能加速的情况考虑在内，共和党提出的新一轮减税计划仍将使联邦赤字进一步扩大5760亿美元。

不过，高层人员频频离职、债务问题越发严重，新的董事会能否盘活眼前*ST迪凯死水般的局面至关重要。逾期债务共计93.84亿元2018年5月，*ST凯迪出现第一笔债务违约，危机就此引爆，目前看，逾期的债务似滚雪球般越来越大。据*ST凯迪12月10日披露的数据显示，目前逾期债务最新统计共计93.84亿元，最近一期经审计的公司净资产为106.33亿元，逾期债务占最近一期经审计净资产的比例为88.25%。而*ST凯迪逾期债务数据在9月4日披露的公告中为39.63亿元，逾期债务占最近一期经审计净资产的比例为37.28%。

根据沪深交易所的安排，本周沪深两市共有62家公司的限售股解禁上市流通，解禁股数共计65.64亿股，占未解禁限售A股的0.77%。其中，沪市32.20亿股，占沪市限售股总数0.74%，深市33.43亿股，占深市限售股总数0.80%。以1月18日收盘价为标准计算的市值为559.30亿元，占未解禁公司限售A股市值0.67%。其中，沪市18家公司为198.05亿元，占沪市流通A股市值的0.08%；深市44家公司为361.25亿元，占深市流通A股市值的0.28%。本周两市解禁股数量比前一周49家公司的44.76亿股，增加了20.88亿股，增加幅度为46.65%。本周解禁市值比前一周的430.01亿元，增加了129.29亿元，增加幅度为30.07%，为年内偏高水平。

事实上，从不断完善人民币汇率市场化形成机制，推动贷款利率并轨，再到出台一系列扩大金融服务业开放措施，中国金融改革开放步伐正不断加快。王涵认为，在近期贸易保护主义抬头背景下，中国此举旨在向开放要红利，提升关键领域“容错”能力。而本次会议强调“多用改革的办法解决问题”，进一步确认了改革仍是政策重心，未来有望继续释放金融体系红利。