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据消息人士透露，特朗普政府已经为至少30人准备了文件，总统将对此进行审核。在考虑赦免或减刑的人中，有布拉戈耶维奇逊，他因涉嫌利用2008年奥巴马当选总统后留下的参议院席位空缺受贿。此外被考虑赦免的还有玛莎•斯图尔特，此人曾被判内幕交易罪；另一人爱丽丝•玛丽•约翰逊则因非暴力犯罪已服刑20年。

上海政府为项目落地开“绿灯”，是只有特斯拉才能享受这种“速度”吗？其实，“上海速度”正在惠及越来越多的外资企业。一家新能源企业从8月29日下午竞得临港新片区首块出让的工业用地，到9月4日上午建设用地规划许可证、建设用地批准书、建设工程规划许可证、施工许可证四证到手，过去要花几个月才能办妥的手续在新片区仅仅用了5个工作日。

从“金融难民”到“金融难司”，背后是这些年个人、家庭和商业组织，对“捷径”和“上车”的一次次趋之若鹜和孤注一掷。而到了2018，漫长的狂欢正在进入谢幕时刻，一场罗曼蒂克消亡史开始了。梦醒时分一切早就埋下伏笔。故事萌芽时，是以喜剧的形式出现的。这个夏天的杭州让人想起25年前发生在北京的一个寓言。

乌航是海航扩大地方航空版图的拼图之一。在早年国内民航业的重组潮中，海航先后兼并了长安航空、山西航空、新华航空等地方性航空公司，并在后期进一步与地方政府合作，主动出资成立了祥鹏航空、天津航空、乌鲁木齐等一批地方“本土”航空公司。从发展脉络上看，海航跻身中国第四大航空集团，一方面得益于整合全国可以整合的航空资源，另一方面也是因为海航不断主动“出击”，与多个地方政府共同成立了新兴地方性航空公司，乌航便是其中的典型代表。

2013年2月，海航集团与乌鲁木齐市政府签署战略合作协议，双方达成了共建乌市本土航空公司的共识。彼时海航已经走出了上一轮“危机”，在内部关停并转、大幅转型之后，2012年海航已经恢复了元气。那年海航集团的总资产突破了2000亿元，并开始将航空业的版图扩张至海外市场，先后组建了加纳AWA航空，并收购了法国蓝鹰航空48%的股权。

这些增资事项完成后，海航仍是这些航空公司的最大股东，只是持股比例略有下降。其中海航在天津航空中的持股比例由87.27%降至84.72%，在长安航空中的持股比例由71.34%降至68.87%（以上均以实际出资计算），祥鹏航空暂时不详。从乌航的经验看，另外几家航司不排除“复制”这样的模式。林智杰对21世纪经济报道记者分析，乌航模式中，海航将股份转让给地方政府，既能够获得一定资金，也能在短期内保留对航空公司的实际控制权，是一个“两全其美的权宜之计”。