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而除了要应对这些蓝军的模拟冲击之外，我军维和部队还需要执行一些人道救援行动，比如为当地的受伤民众提供医疗救助和卫生支持等，这也在这次的考核中得到了展现。受考核的士兵需要在了解和尊重当地习俗的情况下，克服“语言不通”和被救助对象不配合等困难，对他们进行治疗和疏导。另外，除了以上这些民事科目之外，此次受考的维和部队还进行了武装护送和反击武装分子袭击的战斗科目的考核，这也是为了增强我军应对类似2016年我驻南苏丹朱巴地区维和步兵营被袭击这样的事件的能力。

根据证监会上市公司股权激励的原则，并结合企业实际，以业绩考核结果确定受股权激励人员范围，以企业超额业绩为激励基金基数，受股权激励个人匹配自有资金，既能灵活设定激励面，又能激励与约束相结合，从而发挥股权激励吸引人才、留住人才的作用。天津市国资委相关负责人表示，下一步将总结中环股份实施股权激励的经验，积极推动具备条件的国有上市公司和科技企业实施股权激励，利用好股权激励政策，建立完善中长期激励计划，促进企业高质量发展。

汽车召回是国际通行的产品安全监管制度，我国汽车召回制度已经实施15年。截至2018年底，我国累计实施汽车召回1768次，涉及缺陷车辆6925万辆，汽车产品生产者因召回而投入直接费用总计约529亿元，累计挽回消费者损失520亿元。据介绍，今年国家市场监管总局将以商用车新能源车、智能汽车等为重点，继续做好重大案件调查与召回后续监督工作。推进召回与反垄断、公平竞争等工作的信息共享，督促生产者落实质量安全责任，切实保护消费者人身财产安全。

近期我在采访中听到的一个普遍反映，就是政策缺乏严肃性、连续性、稳定性、实操性，变来变去摸不着头脑。像私募基金，不少是投资创新型企业和实体经济的，因为之前整顿，很多市、区就硬性规定，一个都不许再注册，把全世界通行的投资形式看得跟骗钱一个样。新能源汽车，政策一年几变，吉利汽车董事长李书福公开说“很多有能力、想要生产新能源汽车的企业，却得不到生产资质”。资本市场，有的政策忽东忽西，甚至存在内在矛盾，有的一两年改不了，有的两三天又能修改完毕。P2P，有问题萌芽时没人管，出了问题后全部冻结，迟迟不推进备案工作。不少做实际工作的人都感到，现在稍微难一点的事情就拖个没完。中国经济的情况没有那么糟，只要将心比心认真沟通，解决起来也没有那么难，但不少部门处理问题的方式过于紧张，动辄得咎，反而加剧了大家的紧张感，觉得真有什么大问题似的。

在专委会委员代表发言环节，会议围绕当前私募基金行业发展趋势和痛点难点问题进行了深入交流。大家一致认为，信义义务是行业发展的基石，私募基金必须以投资者的信任为基础，坚守本源，坚持价值投资。在经济结构转型升级与市场经济下行的情况下，私募基金行业以专业性、合规性取得了重要成就，但也面临着重大挑战。一是税收制度尚不完善，在落地实践中存在执行困难、政策不明等问题，不利于发挥税收的正向调节作用，不利于长期资本形成。二是资金募集困难，存在以个人资金为主、机构资金为辅，短期资金为主、长期资金为辅的弊端。三是私募基金退出困难，渠道少、退出机制不完善，无法形成退出与再投资的良性循环。四是社会对私募基金的认知度较低，对私募基金的重要作用认识不足，私募行业遭遇诸多误解，影响了私募基金正常注册和展业。

截至2018年底，全国机动车保有量已达3.27亿辆，比上年增长10.5%；新能源汽车保有量达到261万辆，占汽车总数的1.09%。2018年，国家市场监管总局依托国家车辆事故深度调查体系和缺陷信息收集系统，组织开展新能源汽车缺陷调查3起，会同相关部门开展火灾事故现场调查5次，督促7家生产企业实施召回，涉及33个车型的12.14万缺陷车辆，缺陷原因主要为电控、机械、电器及电池系统故障。